在北美以汽车为主导的城市扩张数十年之后,该地区的主要城市展现出了创新和戏剧性的城市转型,为可持续的新生活模式提供了希望。没有什么地方比墨西哥城更能体现这一点了,墨西哥城经历了一些最具创新性和戏剧性的城市转换到目前为止的21世纪。

墨西哥城于2012年开始改道,完成了对历史悠久的市中心街道的重新设计,成功开通了四号线公共汽车BRT是连接中心和机场的主要扩建项目。它还试行了一项全面的街道停车改革计划(ecoParq),扩展了其成功的公共自行车系统(Ecobici),并重振了诸如Alameda Central和Tlaxcoaque广场等公共空间。在接下来的几年里,墨西哥城继续这一进步,在完整的街道网络上开通了更多的地铁线路,为行人腾出了更多的公共空间,并通过了a开创性的停车改革政策,是北美最先进的。

美国创造了著名的高速公路模式,它的扩张定义了该地区的大部分土地使用政策,并被输出到世界上几乎每一个地方。加拿大和墨西哥的城市发展方式相似,增加了汽车使用空间和城市高速公路,并使城市街道景观对行人和骑自行车的人不利。

加拿大和美国的城市也提供了一些令人信服的最佳实践。蒙特利尔、纽约、旧金山、西雅图和温哥华等城市都享有著名的充满活力、适合步行的市中心和高质量的公共交通系统。然而,大多数美国人和加拿大人在他们生活和工作的地方无法获得高质量、频繁的交通服务,能解决“最后一英里”问题的人就更少了。对大多数人来说,去他们需要去的地方仍然需要一辆车。随着该地区城市交通拥堵加剧、交通事故恶化、房地产市场趋紧、气候变化的影响更加明显,越来越多的人要求美国人重新考虑他们给汽车让出了多少空间。

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