在经历了数十年以汽车为主导的北美城市扩张之后,该地区的主要城市正在展现创新和戏剧性的城市转型,为可持续的新生活模式提供了希望。这一点在墨西哥城表现得最为明显,它经历了一些最具创新性和戏剧性的城市转换到目前为止的21世纪。

墨西哥城在2012年开始改变路线,完成了对历史悠久的市中心主要街道的重新设计,开通了4号线的成功公共汽车BRT,一个连接中心和机场的主要扩展。它还试行了一项全面的街边停车改革计划(ecoParq),扩大了成功的公共自行车系统(Ecobici),重振了阿拉米达中央和特拉克斯科克广场等公共空间。在接下来的几年里,墨西哥城继续在这方面取得进展,在完整的街道网络上开通了更多的地铁线路,为行人和路过的行人回收了更多的公共空间开创性的停车改革这是北美同类政策中最先进的。

美国创造了著名的高速公路和城市扩张模式,这定义了该地区的大部分土地使用政策。加拿大和墨西哥的城市也以类似的方式发展,增加了供汽车使用的空间和城市高速公路,使得城市街景不利于行人和骑自行车的人。

加拿大和美国的城市也提供了一些引人注目的最佳实践。蒙特利尔、纽约、旧金山、西雅图和温哥华都有著名的充满活力的步行市中心和高质量的公共交通系统。然而,大多数美国人和加拿大人无法在他们生活和工作的地方享受高质量、频繁的交通服务,更少的人能够解决“最后一英里”的问题。对大多数人来说,去他们想去的地方仍然需要一辆车。随着该地区城市交通拥堵加剧、道路死亡人数恶化、住房市场吃紧以及气候变化的影响变得更加明显,越来越多的人呼吁美国人重新考虑他们给汽车让出了多少空间。

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