非洲城市的发展速度比世界上任何地区都要快。到2050年,非洲将有60%的人口居住在城市。

然而,城市服务、基础设施和交通的改善并没有跟上这种增长。尽管绝大多数非洲人没有汽车,但与交通相关的投资主要是道路建设。相反,人们必须依赖不一致的、非正式的、经常是危险的公共交通方式。

交通与发展政策研究所于上世纪80年代末开始在非洲开展工作,为莫桑比克的助产士和女农民提供自行车,以提高她们的流动性和生产力。1998年,交通与发展政策研究所在南非启动了一个向贫困社区和卫生保健工作者分发自行车的项目Afribike。这为“进入非洲”方案铺平了道路,该方案为数千人提供了工作和教育机会,并改善了获得卫生诊所等基本服务的机会。

多年来,非洲交通与发展研究所与各城市合作,设计并实施了高质量的快速公交系统、自行车网络和步行项目。这些项目包括:达累斯萨拉姆快速公交系统(DART), 2016年作为东非第一个世界级快速公交系统开放;约翰内斯堡的银标准Rea Vaya快速公交系统;以及开普敦的青铜标准MyCiTi BRT。

今天,政策与发展政策研究所在肯尼亚内罗毕的中心区域办事处以及在埃及、埃塞俄比亚、卢旺达、乌干达和坦桑尼亚的办事处开展工作。我们正在进行的大型项目包括帮助规划、改善和/或扩大开罗、达累斯萨拉姆、基加利、坎帕拉、亚的斯亚贝巴和内罗毕的快速公交系统亚的斯亚贝巴

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