可持续公平城市最基本的成分。

为骑车人和行人设计的城市是为人们设计的城市。世界上大多数世界人口主要通过脚踏或自行车来旅行,但运输规划通常优先考虑私家车,以牺牲人行道,安全的行走环境和骑自行车基础设施为代价。增加了自行车和行走的使用更容易是城市减少温室气体排放的最实惠和有效的方法,同时提高了对其居民的经济机会,并为所有人创造了更多的人友好和繁荣的城市。

不幸的是,许多城市缺乏支持这些模式的基本要素。劣质人行道或没有人行道,不安全的过境点或无法进入的行人桥梁,缺乏受封闭的自行车车道或车道,被用作自由停车场的公共空间,以及骑自行车者的警察骚扰都是获得更多的主要障碍人们走路和骑自行车。幸运的是,这是改变的。世界各地的城市都是拥抱自行车份额,电子自行车,踏板车,以及汽车的替代品以及过境系统的延伸。在主要市场,房地产开发商正在与城市合作,以应对客户需求的较少停车和更多的可行性。

自1985年以来,ITDP一直在与全球南方的城市合作,规划和设计行人和骑自行车者的街景,我们的成就列表很长。我们帮助城市构建人行道,人行道,绿道,协助推出自行车股份计划,并保护骑自行车网络,为每个人,包括老年人,儿童和残疾人的人提供行走和骑自行车的安全和愉快。我们设计并分发了现代的循环人力车,仍然在印度超过500万人使用。最后,我们已经开始了“无车日”,这使居民通过为每个人提供资源来说,他们的城市如何改变他们的城市。

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