如果我们为最脆弱的人设计城市,他们将为每个人提供更好的工作。

为单独,男性,能够拥有的通勤者设计的运输系统可以是敌对的环境。在携带杂货或日常货物或与儿童或老年人旅行时,流动性有繁琐的流动性繁琐或物理上不可能。通常除了执行有偿工作之外,通常执行主要看护人角色的妇女往往会使许多过境系统变得困难的多种用途的更频繁和更短的旅行。公共空间和过境的性骚扰是世界各地的常见问题,有效地限制了妇女和LGBTQIA +人民的权利和运动。尽管新兴国家的增长率高,但自1980年以来全球不等式增加。前1%的人捕获了两倍的全球收入增长,因为底部50%。由于私家汽车所有权在全球范围内上升,因此有助于增长社会差异。未经控制的蔓延在家庭和工作之间的距离处于距离。汽车依赖文化在“冒险”和“尚未”之间产生了进一步的分歧,允许那些有汽车获得工作并上学,依赖公共交通的人的机会受到严重有限的机会。

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