从自行车没有炸弹到全球变革

1984年,ITDP创始人Michael Replole有一个简单但新颖的想法是对美国LED爆炸活动的回应是尼加拉瓜的响应:派自行车,而不是炸弹*,作为拼命需要移动性的人的人道主义援助的形式,如教师和医疗保健工人在农村地区。“我们旨在组织自行车俱乐部和教堂,以赋予二手自行车作为一种赋予普通美国公民的一种方式,他们感到无助地阻止他们的政府的行为,”Replole,“以及展示基本移动性如何大规模改善的方式生活质量。”

运输和发展政策研究所纷纷纳入第二年,并迅速增加了尼加拉瓜,努力改革美国政府和世界银行的运输政策。“通过会议,出版物和信函写作运动,我们的小团队挑战了世界银行等机构要注意骑自行车和走路和穷人的运输需求,”逐步说,“我们取得了进步。”有关该进度的详细信息,请查看时间表以获取有关该进展的更多详细信息。

*自行车不是炸弹,该组推出ITDP,现在位于波士顿:BikesnotBombs.org。

时间线

这个战术城市主义研讨会是基于以前用于福塔莱萨的方法。

2019年

ITDP开始在加利福尼亚州洛杉矶工作,气候变化和空气质量正在讨论和展望成分的讨论和视角。ITDP Brazil推出了Mobilicampus,这是巴西城市领导人和公务员的在线教育计划,它一直非常成功,寿命率和大班级大小。福塔莱萨,巴西主持动员,这有助于改善这种城市的可持续移动性,今天的交通相关死亡每年都减少了。根据ITDP的支持,亚的斯亚贝巴政府宣布了一个大胆的NMT战略,作为埃塞俄比亚反对气候变化的一部分。墨西哥已经实施了多次散步和自行车到上学日,以改善行人区和基础设施。Transjakarta,Jakarta的BRT继续增长,每天乘坐超过60万。

骑自行车在苏特Jaya,雅加达,印度尼西亚ITDP

2018年

Transjakarta,Jakarta的BRT,每天打破超过50万车手的乘客纪录。埃弗雷特,马萨诸塞州使用ITDP的支持和指导试用了BRT。ITDP公布了所有人的访问:接入和性别纸张专注于移动性的妇女,这是巴西的一个重大焦点,其中ITDP在倡导明确联系和解决性别,移动,收入和种族的政策和项目中的领先声名。在天津,中国ITDP开始了一个转型,四年的全球环境设施和世界银行资助的过境发展项目。在巴西,ITDP为其Mobilidados平台增加了八个新指标,该工具是有关各种巴西城市的流动性信息,继续成为在巴西的决策者和规划人员的有影响力和重要的工具。在浦那,印度ITDP支持25个电动公共汽车的推出,并支持该市采用进步的停车质政策,是印度的第一个。

2017年

ITDP在肯尼亚内罗毕开设了一个新办事处,以支持非洲的项目。达累斯萨拉姆,坦桑尼亚,开设了东非的第一个BRT,成为第一个拥有可持续交通奖的非洲城市。w88优德手机百度巴西城市部采用ITDP推荐的“城市流动指标”,以更好地监控城市移动政策。中国南宁市与ITDP和当地合作伙伴GMEDRI合作开设了BRT系统。墨西哥城的ITDP-LED学习巡回赛量启发了中国广州市,筹集了9亿美元的骑自行车,行走和公共空间项目。由于ITDP和合作伙伴的多年来,墨西哥城通过了一项突破性的停车改革政策,取消了停车最低限度并建立了最大值。据颁布,政策估计每年减少高达90公吨的二氧化碳,并包括支持经济适用住房和公共交通工具的任务。

2016年

中国宜昌,BRT赢得了亚洲开发银行亚行最佳表演项目和可持续交通奖。w88优德手机百度

在印度,钦奈的NMT政策和行人项目获得了国际VIPactia奖。几个城市加入印度智能城市倡议,以投资于快速发展地区的可持续基础设施。

ITDP在内罗毕开设了一个新的实地办事处,继续ITDP在非洲工作。

2015年

ITDP庆祝我们的第30年推进可持续运输和居住的城市。w88优德手机百度

ITDP是有助于将无车的日子带到Chennai和Coimbatore,India和Vision Zero到墨西哥城。

新款ITDP-LED BRT系统在宜昌,中国和浦那,印度,接受区域和国际好评。

在两个关键的全球协议 - 可持续发展目标和ITDP和我们的合作伙伴的倡导有可持续发展目标和巴黎气候会议 - 倡导有助于城市,运输和人民实现前所未有的认可。

2014年

在巴西,里约热内卢的TransCarioca被授予BRT标准的金额定值。两个额外的金标准走廊在Belo Horizo​​ nte开放。里约热内卢距离骑自行车和行走基础设施380公里,贝洛··············群山达到了100公里的目标。SãoPaulo还获得令人印象深刻的400公里的行人和骑自行车的车道。

经过ITDP多年的游说,钦奈采用印度的第一个NMT政策,保证了该市的60%的运输预算致力于走路和自行车举措。

兰州,中国,推出了新的自行车份额,补充了这座城市最近打开的BRT走廊。

2013年

阿根廷布宜诺斯艾利斯沿着世界上最广泛的大道,9 de Julio扩展了它的MetrobúsBrt。

在墨西哥城,MetrobúsBrt的5号线是该国的第一个走廊,拥有完整的街道模型,整合绿地,行人和骑自行车的友好措施。

ITDP释放第一个自行车股计划指南,跟踪越来越大的自行车股趋势,为寻求创造成功,高质量的系统的城市提供指导。

2012年

ITDP发布BRT标准,它的第一个工具清楚地定义了必要和评估BRT走廊。

里约热内卢开启了它的第一个真正的BRT走廊,Transoeste,它在BRT标准上得分。

兰州,中国,在广州之后,在亚洲开设了第二高的能力BRT。

墨西哥城的Metrobús今年开设了第四个走廊,以其历史中心的道路而言。

在里约热内卢+20峰会上,ITDP和我们的合作伙伴是在未来十年内确保八大多边开发银行的承诺,以指导八大多边开发银行的承诺。w88优德手机百度

2011年

ITDP我们自己推出了我们的城市,一个有远见的展览和设计计划,以帮助城市计划更加可持续的运输。w88优德手机百度展览纽约市,墨西哥城,布宜诺斯艾利斯,艾哈迈达巴德,约翰内斯堡,里约热内卢和广州。

随着ITDP的技术援助,布宜诺斯艾利斯开设了一系列MetrobúsBRT,建造了40多路的自行车道,并推出自行车份额系统。

2010年

在我们的第25届,ITDP在我们工作的每个地区建立了世界级BRT系统的主要目标。w88优德官网 中文版

广州BRT推出了中国第一家综合自行车的人。它是世界上最大的BRT系统,由乘客,总线频率和车站长度。ITDP中国是广州领先技术顾问。

墨西哥城ecobici.自行车份额系统作为拉丁美洲最大的系统。在未来几年内,在北方和拉丁美洲的主要扩张和复制遵循。

2009年

印度的第一个BRT系统,Janmarg(印度教,“人民方式”),在艾哈迈达巴德开放。ITDP担任该市领先技术顾问。

经过两年的规划和建设流程,Rea Vaya BRT在约翰内斯堡开放。这种创新的BRT将Soweto乡镇连接到中央商务区,成为自动水处理结束以来实施的第一个公共交通系统。

2008年

在全球财务问题中,公共交通的投资稳定。世界各地的城市致力于建立BRT,自行车车道,经济实惠,高效的住房。计划在主要道路上添加自行车道在墨西哥城,瓜达拉哈拉,哈尔滨,德里,圣保罗和波哥大。

Transjakarta的乘客每天增加到超过120,00名骑手,大约97公里(60.3英里)。

2007年

ITDP释放第一个BRT规划指南,提供关于创建高质量BRCS的详细支持和指导。该指南被翻译成葡萄牙语,西班牙语和中国人进行国际使用。

Transjakarta开辟了五条新行,大大增加了城市的访问和乘客。

2006年

ITDP开始与圣保罗和墨西哥城一起使用,以通过行业和交通管制保护他们的历史中心。

ITDP共同提出了与印度国家城市发展部的会议,这导致了新的城市交通政策,并有资格获得BRT项目的政府资金。这导致浦那,吲哚,斋浦尔和博巴尔新的BRT系统批准。

2005年

波哥大,哥伦比亚赢得了第一个w88优德手机百度可持续交通奖。正如Transjakarta扩大的那样,它超过了其乘客,从2005年底,从平均30,000名乘客到近100,000人。ITDP研究审查了非洲农村运输和医疗保健之间的联系。

2004年

雅加达,印度尼西亚推出了亚洲的第一个BRT系统,Transjakarta,ITDP担任关键技术顾问。Transjakarta在前所未有的9个月内实施,拥有新的,封闭的电台,预付票务,高水平的安全性,舒适,空调的公共汽车,彻底改变了该国巴士的旅行的看法。

2003年

ITDP继续增长,在开普敦开始BRT工作;在圣保罗实施试点交通需求管理项目;Yogyakarta,印度尼西亚将重要的商业和文化街,Malioboro Avenue行开放;成千上万的低成本'加州自行车'被带到塞内加尔,加纳和南非;棕色菲尔德清理和重建在Plzen,Sternberk,Olomouc和Brno的捷克城市中继续。

2002年

ITDP推出加州自行车联盟,这是一项倡议,为非洲农村家庭带来高品质和价格实惠的自行车。

ITDP在亚洲发展,与广州,中国和雅加达,印度尼西亚的城市合作,开发BRT系统。

2001年

凭借Transmilenio的成功,ITDP赞助商和组织讲习班和讲习班和介绍在15个城市的巴士急转交通上,在许多人中赢得了BRT项目的支持,并为未来的项目奠定了基础。

ITDP开始工作,复制周期的人力车项目在日惹,印度尼西亚,并在中国广州实施行人项目。

2000年

波哥大,哥伦比亚打开了更改的传统传输BRT,鼓励BRT的传播,并将ITDP的重点转移到为BRT项目提供技术支持。

ITDP的印度循环人力车现代化项目在印度的街道上施加超过8000个现代循环人力车,提供零排放工作和改善运输方案。今天,印度街道上有超过600,000名人力车。

1998年

ITDP推出了南非的Afibike计划,这有助于将数百名自行车分发给贫困社区和医疗保健工人。

ITDP在马尼拉领导亚洲和太平w88优德手机百度洋(苏州)大会的可持续运输行动网络。本次会议启动雅加达,马尼拉,新德里,槟城和加尔各答的w88优德手机百度可持续交通活动。

1997年

ITDP致力于重新开放全球环境保护设施(GEF)运输计划的准则,最终为全球的BRT和非机动运输项目开放数十亿美元。

1996年

在伊斯坦布尔的联合国人居局II会议上,执行董事Walter Hox挑战世界银行对“可持续运输”的立场,它将私有化作为质量差的运输解决方案,忽略了机动化增加的问题。w88优德手机百度

在未来5年内,ITDP在转移世界银行的城市交通政策方面取得了重大进展,以优先考虑非机动运输和改善公共交通。

1993年

ITDP以及EPA,地球的朋友和IIEC,说服世界银行营造出与环境和扶贫目标一致的正式运输政策。ITDP在海地Deschapelles中建立了“Laboratwa eSperance”计划,该计划在海地列达当地人,为医院和社区组织制作和维护自行车和其他非机动车辆。

1991.

ITDP建立新的交通优先事项(CNTP),37个环境,劳动力和公民团体的竞选活动。CNTP在通过多式电流表面运输效率(ISTEA)方面发挥着关键作用。

1989年

ITDP向尼加拉瓜送达10,000辆自行车,在全国融资自行车装配行业。ITDP赢得了美国国会推广美国自行车计划的预算语言,包括摩托车对和平军团志愿者自行车的变化。

1985年

运输和发展政策研究所(ITDP)成立于全球和平与发展举措和宣传努力的伞形组织。ITDP最大的竞选活动,自行车不是炸弹,在战争期间向尼加拉瓜的健康和教育努力发送了自行车,并在战争中与僵局进行了僵局。

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