公共自行车规划指南

信息技术
和支付机制

信息技术(IT)构成了任何自行车共享系统的神经系统,连接起来
自行车、车站、用户和控制中心使用软件和数据传输机制。
在他们的服务水平或许可证要求运营商,城市可以要求共享单车
IT系统保护用户隐私,允许购买不同类型的通行证,并满足
其他要求。

在亚特兰大,Relay Bikeshare自行车配备了太阳能供电的键盘和射频识别读卡器,两者都可以用来解锁自行车。资料来源:Alta Planning + Design (Flickr CC)
大多数基于站点的系统都为年度会员提供钥匙卡,比如纽约市的Citi Bike就有这样的钥匙卡,方便他们访问系统。来源:Shinya铃木
Flickr (CC)

IT软件需要支持系统的前端,即公共端,包括注册
关于新用户、支付和订阅、关于系统和客户的一般信息
数据管理。前端可能还包括门户网站和/或智能手机应用程序。
在后端,实现机构和操作员接收到所需的信息
运行和管理系统,软件需要支持站和自行车位置监控,
重新平衡自行车、缺陷和维护问题、账单和客户数据。软件应该
也集成了使用卡技术(钥匙箱、RFID卡等)为长期用户快速
检查自行车进出。

IT需要为两类用户服务:长期用户——通常是注册会员
使用该系统的频率和普通用户,如游客,谁使用
系统不频繁,甚至只有一次。通常为长期成员提供访问权限
卡或钥匙卡,并可以支付会员费使用系统的无限次数。
普通用户通常不会得到门禁卡。大多数无桩自行车都配备了QR
用户用智能手机扫描二维码就可以解锁自行车,这样就不需要再用手机了
关键的离岸价。一些共享单车也有键盘和/或射频识别读卡器
解锁自行车,为没有智能手机的人提供其他选择。

支付系统是非常具体的法律和支付选择在国家
共享单车运营的地方。不同的国家有不同的隐私法规和法律
关于付款,以及对保留客户信息的不同要求
安全。

将共享单车支付机制整合到其他地方使用的支付系统中
运输方式应优先考虑(见第1.2.1节:可持续扩张
通过网络集成传输)。

除了租用自行车的费用,一些系统还会向普通用户收取可退还的押金
(或持有)他们的信用卡,以识别用户,并保证归还自行车。而
一些系统已经开始远离这种做法,许多仍然需要保证
使用前要确保用户会归还自行车。

有兴趣学习更多关于优化城市无桩共享单车的知识吗?看看交通与发展政策研究所的无桩自行车共享政策概要。

视图政策简报