Bikeshare规划指南

资产所有权

对于基于站的系统,资产的所有权 - 主要是站点,终端,
码头,自行车和IT系统 - 以及街景中资产的永久性,是
通常由实施机构决定。不同的系统资产可以有各种各样的
业主,以及资产可以分享,转移或许可。例如,操作员
可能拥有,供应和运营所有基础设施,城市为该城市提供了空间
站。这种安排是许多非营利组织和大多数私有的情况
Dockless运营商,哪些来源(或制造)他们自己的自行车模型并提供给它
城市以换取利用公共空间和公共权利。

Bikeshare系统的控制密切相关到资产所有权:最终拥有
确定系统的质量。如果一个城市政府不能或不想做一个
大量资本支出,它通常意味着对自行车的质量(寿命)进行控制
他们的主人。在这种情况下,该市应制定严格的许可要求,以确保基线
资产和服务质量。

关于资产所有权和谁应该使初始投资的决定应该是
通过资产的寿命引导,通常指导承包期。为了
Bikeshare系统,自行车的平均寿命是三到五年,而站子通常
过去超过10年。自行车可以被认为是运营成本的一部分而不是
资产,但这将对金融模式产生后果。大多数代理商和公司
将自行车视为固定资产。

Magistroni自行车厂于1970年在墨西哥城成立,为ecobici Bikeshare系统生产自行车。资料来源:埃里克·安布河,墨西哥城环境部骑自行车文化和基础设施部

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