Bikeshare规划指南

资本成本
和融资

一个自行车共享系统的资本成本包括资产,如自行车,车站(如果使用),信息技术
系统组件、控制中心、维护设备、服务和再平衡
车辆。营运资金,在收入之前运行实体的成本开始 -
包括发布前的人员配备、安装、营销、网站创建和发布费用
也可以资本化。资本成本对于计算城市计划管理的资本成本非常重要
系统通过与运营商的公私伙伴关系,因为这些成本中的一些成本
将由政府支付。如果城市选择了一个或多个被允许的
私人运营商,资本成本将落到运营商而不是城市本身。


7.1.1自行车

对于基于站点的系统,自行车本身是资本中相对较小的组成部分
成本与站的成本相比。自行车成本在世界各地变化。一些
系统使用的自行车,几乎是现成的,与一个锁机制连接,而
其他人则使用带有专有部件、GPS跟踪和/或其他“智能”自行车。
上的技术。辅助踏板自行车的价格通常也比传统自行车高
自行车并提出收费基础设施的额外费用。一辆自行车的成本可以
从亚洲系统的100美元到更高的2000美元不等
质量技术和设备。波特兰的BIKETOWN自行车,设计输入从
系统的赞助商Nike,功能允许用户的板载太阳能电源LCD屏幕
停车或报告问题,以及自动灯和无链轴驱动和
每个大约1500美元。

由于无桩系统不利用停靠站,自行车是他们的一个更大的组成部分
与基于站的系统相比的资本成本。板载GPS,RFID卡解锁
能力,内置锁,电动踏板辅助和其他技术可以显着提升
每辆自行车的成本。看第4.5节:自行车了解更多关于共享单车可取特性的信息。

与载板技术的智能自行车,如波特兰的Biketown系统中使用的那样,与传统的无技术比克列萨克骑自行车相比,通常更昂贵。资料来源:Trimet(Flickr CC)


7.1.2站

站点,特别是对接空间,通常代表单一的资本成本
很多站系统。每个电台的估价在4万至5万美元之间。然而,
较数较多的对接空间通过减轻一些人来减少运营成本
需要重新平衡。在大多数系统中,并不是每个站都需要高科技终端
设计让客户可以直接从停放空间检查自行车,但应该这样做
包括大中型车站。非交互式终端仍然可以提供
标牌和静态信息。住宅区的小型电视台可以简单地包括码头,
在前面的一些客户服务,支持降低成本和较小的视觉
对城市景观的影响。地理围栏站或枢纽,作为无码头或枢纽中心的一部分
系统,需要少于对接站的基础设施,并携带较低的资金成本。
根据许可证要求,城市和/或运营商可能会承担油漆费用
街道或人行道上的停车场和安装额外的自行车架。船上
识别自行车停放在地理围栏内的技术
将向运营商提供额外的成本。

在吉隆坡,人行道上的彩绘地区,作为操作员奥比卡的无轨比率停车站。标牌提供有关如何使用该系统的潜在用户信息。资料来源:ITDP中国
全方位服务的花旗式骑自行车站,配有方式寻找地图以及在终端的另一侧查看自行车的能力。资料来源:ITDP Global


7.1.3软件

对于公共系统和公共采购系统,软件可以直接购买、开发或
许可,每个选项都会对资本成本和长期产生不同的影响
运营成本。开发软件是最昂贵的选择,虽然是知识分子
房地产往往可以通过销售或许可带来中期投资回报
该软件到其他系统。购买现成软件已经在一个区域流行
等级。虽然这最初更昂贵,但它是一次性成本,也许是一年一度的成本
服务成本。8D技术,现在是Bikeshare Operator激励的一部分,提供
具有其软件的激励系统。蒙特利尔和明尼阿波利斯的系统,而且
不通过激励,许可证8D软件作为服务(SAS)进行激励。
协议。另一家软件公司NOA技术提供基于云的平台
更好地管理共享单车车队,降低运营和物流成本。

另一种选择是许可软件。许可软件可以是帮助的初始解决方案
抵消资本成本,但可能会成为系统的成本负担。麦德林的
自行车共享系统使用的软件从圣地亚哥,智利的自行车共享一年前授权
开发自己的软件。使用许可软件,软件公司负责
确保软件不断更新,以最新的安全和先进
在技术。有时软件被捆绑到硬件成本中,这是经常的
案例在中国。

经营者将由私营系统中的关于软件的决策。在
这些案件,城市应建立软件安全的基线要求。


7.1.4控制中心,仓库和维护和再分配单位

控制中心是自行车共享系统的中央管理所在
仓库是在维修或存储的同时握住自行车的地方,以及移动维护单元
是负责响应维修请求的单位。自行车共享仓库和移动
维修单位提供了一个成本分担的机会,因为大多数社区都有维修站
公共汽车或其他公共物品和服务,以及维修人员。的城市
例如,密尔沃基正在评估联合协议清除积雪的可能性
在巴士站和附近的Bikeshare站同时执行其他维护任务。
成本分担可以大大减少对这些设施和人员的资本投资。
然而,仓库和维修区域需要完全安全,以防止损失
库存,如自行车,零件和工具。重新平衡车辆 - 通常是平板卡车或拖车
跟在货车后面搬运——是一项重大的投资,应该为此付出努力
可能的低排放车辆。在波特兰,Bikeshare自行车的一部分是
使用附在平板拖车上的踏板辅助货运三轮车重新平衡。作为许可证的一部分
要求,城市应考虑建立和执行限制重新平衡的标准
车辆排放。

控制中心工作人员为墨西哥城的ecobici监控系统使用操作员共享的开放数据,清除通道。资料来源:埃里克·安布河,墨西哥城环境部骑自行车文化和基础设施部
ecobici机修工在仓库进行自行车。资料来源:埃里克·安布河,墨西哥城环境部骑自行车文化和基础设施部

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