肯尼亚内罗毕是非洲地区的非官方首都,经常被称为“阳光下的绿色城市”,指的是受保护的动物保护区,内罗毕国家公园,它靠近河流和非洲大湖地区。内罗毕作为一个世界城市的潜力受到严重的交通拥堵、空气污染、有限的公共交通选择以及行人和骑自行车者不安全道路的限制。幸运的是,该市在过去几年里取得了重大进展,制定了明确的交通政策,并规划了一个广泛的快速公交系统,以及其他项目。

直到最近,内罗毕还缺乏解决城市公共交通需求的强大战略,包括整合非机动交通。然而,在过去的几年中,该城市在制定明确的交通政策和发展前瞻性项目方面取得了重大进展,这些项目涉及内罗毕的交通延误、空气污染和行人空间有限等问题。

2012年,肯尼亚国家公路局(KeNHA)计划将快速公交系统纳入一个项目,以升级一条从乔莫·肯雅塔国际机场(Jomo Kenyatta International Airport)经过市中心向北通往乌蒂鲁(Uthiru)的主干道。交通与发展政策研究所开发了一个服务计划来确定在这条走廊上运行的快速公交服务的路线、车站和频率,也就是现在的“一号线”。交通与发展政策研究所还聘请了世界一流的快速公交系统工程师,为快速公交系统基础设施的设计提供指导。最后,由于注意到内罗毕快速公交系统计划中的一个关键缺口,交通与发展政策研究所与政府合作,将快速公交系统的基础设施直接引入内罗毕市中心。城市中心的黄金标准BRT基础设施有望为BRT乘客带来巨大利益,并促进内罗毕市中心的复兴。

最近,交通与发展政策研究所与内罗毕大都会地区运输局(NAMATA)合作,更新快速公交系统设计框架,为城市快速公交系统项目创建一套共同的指导方针,并确保新走廊的规划采用综合方法。设计框架要求设计坚固的走廊、车站和十字路口,搭配良好的步行和自行车通道。为了确保高质量的非机动交通设施遍布整个城市,交通与发展政策研究所正在与交通、基础设施、住房、城市发展和公共工程部(MOTIHUD)合作,制定肯尼亚城市街道的设计标准。

为了改善肯尼亚城市地区的步行和骑车环境,交通与发展政策研究所由肯尼亚国际气候倡议并与世界银行合作,正在开发肯尼亚城市地区的街道设计手册。该手册有城市道路设计指南,包括物理分离的NMT指南,级别行人交叉口和专用车道进行公共交通工具。

发展与发展政策研究所还建议内罗毕总体规划做出改变,使之成为一个更有利于交通和步行的城市。与通过内罗毕市中心的黄金标准快速公交系统相结合,伴随着必要的停车改革,紧凑的交通导向发展可能最终开始改变内罗毕的城市形式,让人们关注街道,并为一个高度拥挤的城市注入新的生命。

内罗毕图片尼娜R

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