非洲城市在提供行走和骑自行车的基础设施方面面临巨大的挑战。多年来,基础设施仅专注于车辆,没有骑自行车和行走的规定。改进的步行和骑自行车环境不仅会鼓励更多的城市居民走路,它将在城市中提高空气质量,因为越来越多的车主选择非机动运输。

ITDP与城市合作:

  • 适应街景,使步行者和骑自行车者更安全,使用宽阔的人行道和连续循环轨道等功能。
  • 启动Bikeshare计划和无车日。
  • 提高经济实惠的自行车的质量和可用性。
  • 采用行人的重点战略,政策和手册,鼓励车辆分享道路

在许多城市中,ITDP已成功提出了完整街道网络的计划,并与当局合作以获得建造的计划。为了帮助镀锌对骑自行车的兴趣,ITDP还组织无车的日子,其中部分或整个城市都关闭到私家车,释放骑自行车者的街道和娱乐用途.ITDP还致力于为行人提供安全条件,包括人行道和广告。太多这些基本因素缺乏 - 甚至被滥用为免费的汽车停车迫使人们在快速移动的交通中遇到危险的条件。

ITDP在埃塞俄比亚和肯尼亚制定了非机动战略和政策,并继续在其他非洲国家(如加纳,尼日利亚和赞比亚)倡导NMT。

  • 加纳。ITDP已致力于为运输部提供技术援助,以制定在主持下的加纳城市纳米州的战略联合国环境分享道路程序。战略开发过程纳入了现场调查,以评估NMT用户的现有条件和制度咨询,以促进利益攸关方参与。
  • 尼日利亚。通过联合国环境的支持分享道路计划,ITDP一直支持联邦运输部,以创建非机动运输(NMT)政策,以指导执行循环行人和骑自行车者需求的运输系统。ITDP也在当地工作拉各斯大都市区交通局(Lamata)为拉各斯州制定NMT政策。
  • 赞比亚。赞比亚是南部非洲内陆国家,是超过1600万人的家。它是非洲最城市化的国家之一,有44%的人口集中在全国南部和西北部的几个主要城市:卢萨卡,首都和Copperbelt省,一个主要的经济中心。这运输和通信部(MOTC)正在为赞比亚制定一个纽姆斯战略,支持联合国环境和ITDP。基于赞比亚的国家运输政策,该战略将为政府行动制定明确的路线图,以改善行走和骑自行车环境,并促进对NMT的更多投资。

走路的权利ITDP.Vimeo.

订阅

注册我们的项目,活动和出版物更新。

报名
发送给朋友