Kisumu的BRT的渲染。BRT系统将在很大程度上提高城市公共交通的质量。

2021年3月12日

对可持续移动性的战略发展

Kisumu是位于维多利亚湖海岸和肯尼亚的第三大城市定居点的港口城市,在促进肯尼亚及其邻国,坦桑尼亚,乌干达和卢旺达之间的战略重要性中,越来越重要。该市是肯尼亚西部地区的商业,行政和教育枢纽,举办了几个高等教育中心,银行,行业和其他业务。因此,该市目睹了国家政府大型基础设施项目中的激增,迫切需要重新校准这些投资,以便他们可以使所有道路用户受益。

为确保公平的流动性,Kisumu市最近推出了雄心勃勃Kisumu可持续移动计划从ITDP和Un-angitat提供技术支持。在Kisumu,53%的每日旅行均可达到4%的自行车,13%的Matatu,Tuk Tuk 3%,Boda Boda的13%,摩托车6%,6%,乘车6%。然而,尽管依赖于非机动运输,大多数街道的基础设施设计更多地关注机动运输。10年的路线图承认当前和即将到来的基础设施项目中的差距,提供安全,无障碍,可持续和公平的替代品。

Kisumu市已经开始实施最佳实践设计,以提高行人和骑自行车者的安全性符合Kisumu可持续移动计划。在世界银行资助的肯尼亚城市支持计划下,该市推出了KES 2.41亿Kisumu三角形,涉及沿着奥格达奥丁街,昂凉萨大道和JOMO KENYATTA高速公路的1.5公里。该项目包括雨水排水改进,安装公用事业管道,安装太阳能路灯,以及施工的公共厕所。桌面行人交叉口被建造,为行人提供安全,普遍接触的过分点。Construction of the 8 km, KES 659 million second phase of the project is currently underway along Nyerere Road, Ondiek Highway, Gumbi Road, Mosque Road, Achieng’ Oneko Rd, Awuor Otieno Road, Omolo Ogar Road, Ang’awa Avenue, and the Oginga Odinga Street.

在发布期间发言Kisumu可持续移动计划和伊鲁克州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州教授(Anyang'nyong'o)教授重申,他的政府热衷于确保公平分配街道空间。“考虑到访问CBD的大多数居民都是行人和骑自行车者,我们希望他们在他们的业务中获得改善的可访问性和便利性,”他解释说。

Kisumu City Manager Abala Wanga还解释说,该市将通过托管额外的汽车日,实施额外的NMT举措,这座城市将致富其居民的福利。他指出,这座城市正在努力改造停车条例,以将中央商业区转变为散步和购物友好空间。移动计划建议在街边停车费中提出基于时间的费用,减少了停车场的政府补贴,以及新的私人发展中的最大停车标准,以控制供应停车,特别是在获得公共交通工具的地区,从而鼓励转向公共交通工具,行走和骑自行车的转变。

ITDP董事会成员ENG。Meshack exenda也注意到了Kisumu可持续移动计划融入了一个公共汽车快速过境系统的开发,这对于一个经历迅速增长的城市至关重要。目前,公共交通系统由Matatus和共享Tuk-Tuks组成,在最繁忙的走廊,Kenyatta公路上携带每小时4,500乘客的卷。虽然这些模式提供了中型和长途旅行的基本访问,但公共交通服务经历了几个挑战,包括过度拥挤和不安全的驾驶,这两者都源于当前的商业模式,运营商收入直接与乘客的数量联系在一起。此外,大多数公共交通阶段缺乏公共汽车避难所,码头和仓库设施缺乏。解决这些问题,Kisumu可持续移动计划设想A.高品质,具有成本效益和用户友好的公共交通系统,与可访问的行人和自行车网络集成,以增强所有居民的流动性和访问。

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