公交车门现代化快速指南

公共交通是任何城市的基本和必要的公共服务。在世界各地的城市中,许多人依靠公共交通作为主要的运输工具。然而,虽然一些城市对其世界级的公共交通基础设施和出色的运营取得了国际认可,但其他城市具有劣质的公共交通服务,推动潜在的乘客使用个人机动车辆。

伟大的公共交通服务需要智能政府监管和承包强大有效的私营公司。政府在公共交通运营中的作用差异很大。在最佳案例中,政府决定提供哪些公共交通服务,然后通过对现代素质为导向的公司竞争竞标来招标这些服务。这些现代化的公司是有利可图的,竞争力,提供高质量的福利工作。

在最糟糕的案件中,政府在公共交通运营中发挥作用很少或没有作用,而非正式组织主导单个车主和运营商。这符合乘客的牺牲者,他们面临质量差的服务,以及长时间工作的工作人员,没有任何福利。在许多情况下,一个过时的舰队导致毒性污染的重大排放,操作环境差导致可怕的道路安全风险。

发展中国家的越来越多的城市正在认识到增加政府参与提供这一至关重要的公共服务的益处。政府可以确定公共交通服务质量,他们的城市需要,而无需承担经营系统的负担。他们可以推动现有巴士公司的现代化或从完全非正式的公共交通运营商转入全面现代巴士公司的过渡。

本指南适用于希望对其城市运营的公共交通服务承担更多责任的政府:特别是公交系统目前非正式且不受管制的城市。本指南中公共交通监管和业务规划的支柱基于发达国家和发展中国家的公共汽车和BRT系统的作者经验。

该指南为各国政府提供建筑块,以创造一个竞争激烈的市场,其中多个现代公交公司提供高质量的公共交通服务。简短,易于使用的最佳实践摘要包括从中汲取的细节BRT规划指南2017,第4卷:商业计划。如果用户对如何最好地建立一个政府行政机构来管理公共交通的其他细节感兴趣,请参阅快速公交系统规划指南第12章,机构规划。关于运输运营合同的详细信息可以在快速公交规划指南第13章,商业结构中找到。关于如何最好地从非正式运营商过渡到现代运营公司的细节,已包含在快速公交规划指南第16章:快速公交的非正式过渡。关于如何最好地补贴和资助城市公共交通的信息,可在快速公交规划指南第17章,资金和融资。

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