2021年4月15日

来自墨西哥城的见解:在公共场所的流动性和工作的权利

墨西哥城的街头自动贩卖
街头自动售货员以来是墨西哥文化的固有部分,因为自西班牙裔。在墨西哥城,120万人是这个非正式部门的一部分,依靠他们在公共空间工作的能力。这些供应商使街道活泼,充满活力,并为人们提供实惠的食物和
他们不能轻易到达其他地方的服务。无论是从临时或固定摊位销售商品,甚至在自行车上,街头供应商也提供多样化的服务和产品,如新鲜果汁,炸玉米饼和关键修复。在墨西哥城,他们几乎无处不在:与人行道一起,地铁站和公园外。他们在方便地点的无所不在是其价值的一部分。对于在公共交通工具上花了几个小时的许多人来说,办公楼外的街头供应商提供了获得经济实惠和健康的早餐的唯一机会。

Antojitos或小吃,包括各种各样的甜味和咸味食品,可以在墨西哥城市的街道上找到。

在Covid-19大流行期间,街头供应商确保低收入的必要性工人可以找到廉价的饭菜。鉴于摊位在外面,具有清新的空气循环,通常符合卫生措施,它们甚至不太容易发生繁殖病毒,而不是室内餐厅。随着冠状病毒的限制,许多办公室工作人员正在家里工作,彻底削减他们的通勤。这导致了街头供应商的普通客户数量。此外,自大流行开始以来,地方当局使用卫生法规作为从其常规位置取代供应商的推动力。

街头供应商使用购物车来移动他们的商品。在这里,Agua Fresca或传统果汁的供应商。

街头自动售货和移动性
尽管他们对墨西哥城市的重要性,但有些人和决策者不赞成街头供应商。对他们来说,街头自动贩卖不适合城市美学感,并对城市提出问题。在墨西哥城,街头自动贩卖不是关于街道设计的谈话的一部分,留下了没有官方对城市的官方的供应商。反对立法认为,街头供应商构成了访问和移动性的障碍。因为街头供应商往往是具有高行星流量的地区,市政决策者将它们视为物理障碍。相比之下,对于墨西哥的许多人来说,街头供应商在全天内提供便捷的方式来获得商品。在某些情况下,供应商甚至在街上添加眼睛,有助于对安全的看法。

虽然流动性和在公共场所工作的权利是本地立法的一部分,但流动性在优先考虑工作。这意味着人行人和汽车的空间在很大程度上优先考虑人们工作。目前关于公共场所工作条件的地方法规也使街头供应商高度脆弱,无论是在司法和物质条款中。墨西哥而不是立法对抗他们,需要改善公共场所的规划和设计,包括街头供应商。现在,大流行的地方更加重视在公共场所安全地容纳街头供应商,客户和路人的需求。

街道设计:公共空间的流动性和工作的权利
随着妇女在非正式就业中的支持:全球化和组织(WIEGO),ITDP正在提议这些权利在公共场所共存的新解决方案:

  1. 为所有街道用户提供安全。安全是街道设计中最重要的因素之一,既是道路安全和社会保障。街道必须为所有人安全:那些搬家和那些工作。
  2. 公平地重新分配公共空间。公共空间是街头供应商最重要的资源。虽然所有道路用户的空间有限,但大量的道路空间都是专用于汽车的。因此,行人和街头供应商被推到紧凑的人行道上。增加人行道并减少专用于汽车的道路空间。虽然所有道路用户的空间有限,但大量的道路空间都是专用于汽车的。因此,行人和街头供应商被推到紧凑的人行道上。增加人行道并减少专用于汽车的道路空间。
  3. 包括设计过程中的所有街道用户。在许多情况下,街道设计手册用于重新组织公共空间。但是,这些手册不考虑如何在街道规划或最终设计中包含街头自行车。要了解街头供应商和行人的需求,两个用户都应该包含在街道设计过程中。城市可以通过各种策略,如车间,参与平台和战术城市主义等各种策略来做到这一点。
  4. 在街道重新设计和公共空间重组中考虑街头自动贩卖活力。考虑到街头用户的公共空间重组,需要考虑街头自动贩卖活力和灵活性。分析行人流量和街道空间很重要,因此用户可以在不妨碍对方的情况下共存。

街头自动售货员多年来一直是城市生活的一部分,这次危机仅在街道生活和数百万墨西哥城的福祉中强调了其巨大贡献。在没有识别街头供应商作为城市的自然面料的一部分,立法者不仅为许多供应商而且所有的行人都能做到震动;在重新思考城市空间中,不仅必须考虑街头自行车,而且包括在规划中。墨西哥城市可以创造不仅更公平的空间,而且最终会对供应商的许多顾客以及所有街头用户有益;包容性将改善每个人的街道。

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