2021年3月22日

下一个大流行激增:交通

2021.今年已经开始比2020年更不确定性。仍然存在许多问题:关于疫苗,政府准备就绪,未来可能持有什么,以及事情可能会发生变化。

在世界今年面临的许多存在挑战中,交通堵塞作为一个很少讨论的时间炸弹。在大流行期间,城市在很大程度上站在了。街道清空,只有必要的运动:锁定和害怕未知的主导讨论。现在有疫苗进入扩展,随着了解如何减缓疾病传播的知识,有理由希望和看到可能的道路。

我们仍然不知道新世界会看起来像什么,或者更重要的是,如果我们旅行的方式再次相同。来自中国的全球范围欧洲美国,汽车交通培训向上,在某些情况下,在大流行前的情况下。温室气体排放是越来越多,空气质量简短提高去年春季排放量,已经消失了。为了有手段的人,驾驶感觉就像一个安全的交通工具 - 一种保持社会疏散和减少与人群接触的方式 - 这导致了增加去年在一些富裕国家的车辆购买。然而,车辆购买显着下降,并且没有恢复到大流行水平拉丁美洲印度尼西亚等其他车辆依赖国。

但随着旅行,工作和生活开始恢复正常的,城市没有战略去优先考虑使用私人车辆的风险违约,以过去,租车,犯错误。

在2020年,即使驾驶一般都是下降,交通相关死亡增长8%在美国,交通相关死亡仍然很高遍及世界135万人们每年都会死于车祸,其中许多是因为他们正在旅行的道路旨在尽快移动汽车,而不会容纳像行人或骑自行车者这样的其他道路使用者。如果没有对行人和骑自行车的改变道路进行改变,这个问题才会变得更糟。

大流行迫使许多城市重新评估他们的商业上以上的汽车系统,提供暂停和思考哪些系统工作的机会,这可能不会。缺少汽车时,人们在户外享受户外的速度是多么清楚。许多街道成为开放的街道,让人们拥有所有年龄段的人,有机会走路,周期,享受公共绿地。但随着旅行,工作和生活开始恢复正常的,城市没有战略去优先考虑使用私人车辆的风险违约,以过去,租车,犯错误。The possibility of a true carmageddon is upon us and cities need to act now to ensure we don’t go back to (or, in cities with low vehicle use, start to see) hours-long traffic jams – or that traffic becomes much worse with more cars on the road.

ITDP驯服交通纸张概述工具,大而小,城市可以用来减少汽车使用,可持续地在大流行后世界。

没有一种尺寸适合所有方法,但从小小的临时干预开始,即使散步,骑自行车和过境的道路空间,然后扩大到更复杂的政策,如停车定价和随着时间的推移价格。许多城市的现实路径。随着这种人类规模重建,将为城市提供远离违约的违约的机会,并承诺将减轻气候变化存在的存在威胁,并带来更居住的城市空间。

虽然拥堵定价和低发射区方案昂贵并且需要复杂的技术来实施和运行,但是道路空间重新分配可以是催化转变到可持续运输模式的低成本迈出,而停车改革可以继续驾驶的势头较少w88优德手机百度产生收入以扩大可持续运输。w88优德手机百度

诱导需求:更多的道路意味着更多的交通

时间和再次拟议的交通解决方案是建造更多的道路。基于物理学的这种假设似乎直观。太多的汽车需要更多的空间来移动,并且通过创造更多的道路,或者增加更多的车道,汽车将分散和交通将减少。然而,这很少发生。相反,当建造更多的道路或巷道被扩展时,交通可能暂时缓解,直到它最终变得更糟比以前。理论诱导需求众所周知,可持续的交通倡导者,但可w88优德手机百度能是别人的新东西。该理论假设更多的道路滋生更多的司机,所以当道路建造或扩展到缓解拥堵时,它实际上具有相反的效果。更多的道路让人们让人们对更快地开车到目的地的机会感知,因此他们购买了更多的汽车并从工作场所移动。所有这些都是在假设他们的旅行时间不会增加的假设下完成,但这绝不是这种情况,因为在这种情况下,运费和人们必须走得更远,所以最终交通归还以前的水平。投资的城市在“交通宽松”公路扩建项目中曲调数十亿美元结束了相同的话,如果不是更多,在这些博尼戈尔格完成后拥塞。当交通捡到大流行后,城市不能退回宽阔的道路等残疾政策。相反,城市必须以不同的方式思考:通过优先考虑人们和车辆的公共空间来减少流量。

以上的汽车政策伤害人和地球。将军的数十年来首先扭曲了人们的优先事项,了解汽车和交通危害,这使得人们难以看到气候变化的解决方案,这不涉及汽车。然而,随着大流行和气候变化的飙升,现在是重新中心设计和道路的时刻,而不是汽车。

前进

明确的是,现状是不可想象的,不公平的,对地球的不公平和危险。无论车辆用法​​如何,驾驶的外部成本都有不成比例地受影响的弱势群体,包括穷人,老年人,儿童和残疾人。这种低估的道路使用史将继续燃料依赖车辆,导致拥挤,污染和蔓延。我们知道,拥有更多车的世界将意味着更多的道路死亡,车轮后面有更多的时间,更温室气体排放,更长的通勤,较低的生活质量。

重建,城市必须遏制使用私人车辆并优先考虑高质量的基础设施,使行走,骑自行车和公共交通安全,有吸引力,有效的驾驶替代品。行动还为时不晚,但现在是这一刻。

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