2021年3月22日

下一次大流行浪潮:交通

2021.今年伊始的不确定性超过了2020年。许多问题仍然存在:关于疫苗、政府的准备情况、未来可能会发生什么以及情况何时会发生变化。

在今年世界面临的诸多生存挑战中,交通问题似乎成了一颗很少被讨论的定时炸弹。在大流行期间,城市基本上停滞不前。街上空荡荡的,只有必要的活动:封锁和对未知的恐惧主导了讨论。现在,随着疫苗供应的扩大,以及对如何减缓疾病传播有了更好的了解,我们有理由希望并看到一条可能的前进道路。

我们仍然不知道新世界会是什么样子,或者更重要的是,我们的旅行方式是否会再次相同。在全球,从中国到欧洲美国在美国,汽车流量呈上升趋势,在某些情况下,甚至超过了疫情爆发前的水平。温室气体排放是增加,空气质量的短暂改善和回落去年春天排放,已经消散。为人的意思,开车感觉像是一种安全的交通方式——一种保持社交距离和减少与人群接触的方式——这导致了增加去年在一些富裕国家的汽车购买中。然而,汽车购买量大幅下降,并没有恢复到大流行前的水平拉丁美洲,印度尼西亚以及其他不那么依赖汽车的国家。

但是,随着旅行、工作和生活开始回归正常,城市如果没有一个战略来取消私家车使用的优先级,就可能会出现过去以汽车为中心的错误。

到2020年,尽管开车率普遍下降,与交通相关的死亡人数上升了8%与交通相关的死亡人数仍然很高在世界各地135万年每年都有人死于车祸,其中很多都是因为他们行驶的道路被设计成让汽车尽可能快地行驶,而没有顾及其他道路使用者,如行人或骑自行车者。如果不为行人和自行车修建和重建道路,这个问题只会变得更糟。

这场大流行迫使许多城市重新评估它们的一切照旧、以汽车为中心的系统,这提供了一个暂停并思考哪些系统有效,哪些系统可能无效的机会。很明显,当汽车消失后,人们很快就开始享受户外生活。许多街道变成了开放的街道,让所有年龄和能力的人都有机会步行、骑自行车和享受公共绿地。但是,随着旅行、工作和生活开始回归正常,城市如果没有一个战略来取消私家车使用的优先级,就可能会出现过去以汽车为中心的错误。一场真正的“汽车末日”的可能性正降临在我们身上,城市需要立即采取行动,以确保我们不会再(或者,在车辆使用率低的城市,开始看到)长时间的交通堵塞,或者随着路上车辆的增多,交通状况变得更糟。

交通与发展政策研究所的驯服的交通城市可以利用大大小小的工具在大流行后公平和可持续地减少汽车的使用世界。

没有一步到位的方法,但对许多城市来说,从小规模甚至临时性的干预措施开始,将道路空间重新用于步行、骑自行车和交通,然后逐步扩大到更复杂的政策,如停车收费和拥堵收费,这是一条现实的道路。以这种人为尺度进行重建,将使城市有机会摆脱以汽车为中心的规划的默认,并致力于采取行动,减轻气候变化的生存威胁,并带来更多的宜居城市空间。

虽然拥堵收费和低排放区计划成本高昂,实施和运营需要复杂的技术,但道路空间重新分配可能是促进向可持续交通模式转变的低成本第一步,w88优德手机百度停车改革可以继续减少驾车的势头,同时为扩大可持续交通创造收入。w88优德手机百度

诱导需求:更多的道路意味着更多的交通

人们一再提出的解决交通问题的办法是修建更多的道路。这个基于物理的假设似乎很直观。太多的汽车需要更多的空间来移动,通过开辟更多的道路,或增加更多的车道,汽车会分散开来,交通会减少。然而,这种情况很少发生。相反,当修建更多的道路或拓宽车道时,交通可能会暂时缓解,直到情况最终变得更糟比以前。的理论诱导需求对可持续交通倡导者来说是众所周知的w88优德手机百度,但对其他人来说可能是新的。该理论认为,越多的道路造就越多的司机,所以当修建或扩建道路以缓解拥堵时,实际上会产生相反的效果。道路越多,人们就会觉得有更多的机会更快地开车到目的地,所以他们会购买更多的汽车,搬到离工作地点更远的地方。所有这些都是在假设他们的旅行时间不会增加的情况下进行的,但事实并非如此,因为在这种情况下,货运和人必须走得更远,所以最终交通流量会回到以前的水平。已经投资的城市在“疏导交通”的公路扩建工程中完全符合数十亿美元在这些无用的工作完成后,结果是同样的,如果不是更多的话,拥塞。当交通在流感大流行后恢复时,城市不能再依赖于扩宽高速公路等错误的政策。相反,城市必须从不同的角度思考:通过优先考虑人和公共空间而不是车辆来减少交通。

以汽车为中心的政策危害人类和地球。几十年来把汽车放在首位的做法扭曲了人们的优先次序,扭曲了人们对汽车和交通危害的理解,使得人们很难看到不涉及汽车的气候变化解决方案。然而,随着疫情的缓解和气候变化的加剧,现在是时候让设计和道路重新以人为中心,而不是汽车。

前进的道路

明确的是,现状是不可想象的,不公平的,对地球的不公平和危险。无论车辆用法​​如何,驾驶的外部成本都有不成比例地受影响的弱势群体,包括穷人,老年人,儿童和残疾人。这种低估的道路使用史将继续燃料依赖车辆,导致拥挤,污染和蔓延。我们知道,拥有更多车的世界将意味着更多的道路死亡,车轮后面有更多的时间,更温室气体排放,更长的通勤,较低的生活质量。

重建,城市必须限制私人车辆的使用,优先考虑高质量的基础设施,使步行、骑自行车和公共交通成为一种安全、有吸引力和有效的替代驾驶。现在行动还不晚,但现在正是时候。

读驯服交通在这里。

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