3月17日,2021年

基苏木把行人放在第一位

Kisumu是位于维多利亚湖海岸的港口城市,是肯尼亚第三大城市沉降,人口略高于60万。Kisumu通过促进肯尼亚及其邻国之间的商品贸易来增长其战略意义:坦桑尼亚,乌干达和卢旺达。这座城市是肯尼亚西部地区的商业,行政和教育枢纽也是几个高等教育,银行,农业和炼油。由于其战略重要性,国家政府专注于在基苏谟扩大道路和其他交通基础设施。但是,迫切需要重新校准这些投资,以便他们可以使所有道路使用者受益。

为确保公平的流动性,Kisumu市最近推出了雄心勃勃基苏木可持续移动计划从ITDP和Un-angitat提供技术支持。

在Kisumu,53%的每日旅行均可达到4%的自行车,13%的Matatu,Tuk Tuk 3%,Boda Boda的13%,摩托车6%,6%,乘车6%。

尽管依赖非机动运输,但街道和基础设施专为机动运输而设计。这个10年的路线图不仅承认当前和即将到来的基础设施项目中的差距,而且还提供安全,无障碍,可持续和公平的替代方案。

基苏木已经开始按照基苏木可持续机动计划实施最佳实践设计,以提高行人和骑自行车者的安全。2019年,在世界银行资助的肯尼亚城市支持项目下,该市启动了基苏木三角项目。这包括重建沿着Oginga Odinga街、Ang’awa大道和Jomo Kenyatta公路的1.5公里的人行道。这些街道组成了所谓的“基苏木三角”,是中央商务区的主要道路。该项目包括改善雨水排水系统、安装公用管道、安装太阳能路灯和建造公共厕所,所有这些都是创造舒适和安全的步行环境所必需的。添加了一个重要的安全功能:桌面人行横道。这些凸起的人行横道优先考虑行人,并防止超速行驶,为行人提供了安全、普遍可达的交叉路口。第二阶段已经开始:8公里的改善工程正在中央商务区的道路上进行。

在发布期间发言基苏木可持续移动计划在首届基苏木无车日活动中,基苏木州长安阳·尼永奥教授重申,他的政府非常希望确保街道空间的公平分配。他解释说:“考虑到参观CBD(中央商务区)的大多数居民都是步行和骑自行车的,我们希望他们在做生意时能够体验到更好的可达性和便利性。”

Kisumu City Manager Abala Wanga还解释说,该市将通过举办额外的汽车日,并在第二阶段实施额外的NMT举措,为不受机动运输的利益教育和倡导。他指出,这座城市正在努力改造停车条例,以将中央商业区转变为散步和购物友好空间。移动计划建议在街边停车费中提出基于时间的费用,减少了停车场的政府补贴,以及新的私人发展中的最大停车标准,以控制供应停车,特别是在获得公共交通工具的地区,从而鼓励转向公共交通工具,行走和骑自行车的转变。

交通与发展政策研究所董事会成员Meshack Kidenda还指出基苏木可持续移动计划整合了快速公交系统(BRT)的发展,这对经历快速增长的城市至关重要。目前,还没有正式的公共交通系统,而是有一系列的matatus和共享的嘟嘟车,或辅助交通工具,在最繁忙的肯雅塔高速公路上,每个方向每小时可运载多达4500名乘客。虽然这些模式为中长途旅行提供了基本通道,但它们也面临着一些挑战,包括过度拥挤和不安全驾驶。这些挑战直接源于当前的商业模式,这种模式将司机的收入与运载的乘客数量直接挂钩,这不利于安全驾驶或适当载客量。目前没有候机楼或候机楼设施。

基苏木可持续移动计划设想了一个高质量、低成本和用户友好的公共交通系统,并与无障碍的步行和自行车网络相结合,以提高所有居民的机动性和可访问性。在进行这些改进和整合这些模式方面,资金将是至关重要的。在基苏木市的承诺以及正在进行的改进下,正在取得进展。

下载Kisumu可持续移动计划在这里

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