3月17日,2021年

Kisumu将行人置于第一个

Kisumu是位于维多利亚湖海岸的港口城市,是肯尼亚第三大城市沉降,人口略高于60万。Kisumu通过促进肯尼亚及其邻国之间的商品贸易来增长其战略意义:坦桑尼亚,乌干达和卢旺达。这座城市是肯尼亚西部地区的商业,行政和教育枢纽也是几个高等教育,银行,农业和炼油。由于其战略重要性,国家政府专注于在基苏谟扩大道路和其他交通基础设施。但是,迫切需要重新校准这些投资,以便他们可以使所有道路使用者受益。

为确保公平的流动性,Kisumu市最近推出了雄心勃勃Kisumu可持续移动计划从ITDP和Un-angitat提供技术支持。

在Kisumu,53%的每日旅行均可达到4%的自行车,13%的Matatu,Tuk Tuk 3%,Boda Boda的13%,摩托车6%,6%,乘车6%。

尽管依赖非机动运输,但街道和基础设施专为机动运输而设计。这个10年的路线图不仅承认当前和即将到来的基础设施项目中的差距,而且还提供安全,无障碍,可持续和公平的替代方案。

Kisumu已经开始实施最佳实践设计,这些设计可以根据Kisumu可持续移动计划改善行人和骑自行车者的安全性。2019年,根据世界银行资助的肯尼亚城市支持计划,该市推出了Kisumu三角项目。这包括沿着Oginga Odinga Street,Ang'awa Avenue和Jomo Kenyatta公路的重建1.5公里的人行道。这些街道包括所谓的“基苏鲁三角”,是中央商务区的主要批量。该项目包括雨水排水改进,效用管道安装,太阳能路灯的安装,以及舒适的公共厕所的施工,舒适安全的行人环境所需的所有功能。添加了一个重要的安全功能:桌面行人过境点。这些凸起的人行横道优先考虑行人并劝阻汽车的超速,为行人提供安全,普遍接触的过分点。第二阶段已经开始:在整个中央商务区的道路上,建造了8公里的改进。

在发布期间发言Kisumu可持续移动计划和伊朗州州州州州州州州州州州州州古山的无所不在的天赐,重申他的政府热衷于确保公平分配街道空间。“考虑到访问CBD [中央商务区]的大多数居民是行人和骑自行车的人,我们希望他们在他们的业务中获得改进的可访问性和便利性,”他解释说。

Kisumu City Manager Abala Wanga还解释说,该市将通过举办额外的汽车日,并在第二阶段实施额外的NMT举措,为不受机动运输的利益教育和倡导。他指出,这座城市正在努力改造停车条例,以将中央商业区转变为散步和购物友好空间。移动计划建议在街边停车费中提出基于时间的费用,减少了停车场的政府补贴,以及新的私人发展中的最大停车标准,以控制供应停车,特别是在获得公共交通工具的地区,从而鼓励转向公共交通工具,行走和骑自行车的转变。

ITDP董事会成员ENG。Meshack exenda也注意到了Kisumu可持续移动计划融入了公共汽车快速运输(BRT)系统的开发,这对于遇到迅速增长的城市至关重要。目前,没有正式的公共交通系统,而是一系列Matatus和共用的Tuk-Tuks,或划分车辆,在最繁忙的走廊,Kenyatta公路上每小时携带多达4,500名乘客。虽然这些模式提供了中型和长途旅行的基本访问,但它们会遇到几个挑战,包括过度拥挤和不安全的驾驶。这些挑战直接从目前的商业模式直接源于将司机收入直接联系在携带的乘客数量,这使得安全驾驶或适当的乘客负荷。目前没有庇护所或终端设施。

Kisumu可持续移动计划设想了一种高质量,性价比和用户友好的公共交通系统,与可访问的行人和骑自行车网络集成,以增强所有居民的移动性和接触。资金对于使这些改进和整合这些模式至关重要。随着基苏州市的承诺以及正在进行的改进,正在进行进度。

下载Kisumu可持续移动计划在这里

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