2021年3月10日

高速公路和分区:种族主义政策的工具

在黑人历史月后反映出反映不像其他任何其他人

2020年是关键的一年。在美国,不仅大流行被深渊联邦政府反应加剧,而且紧张局势进一步上升了在州手中谋杀乔治弗洛伊德之后的种族司法。种族主义在美国历史悠久,通过城市设计,土地利用规划和运输,已经实现了黑人的隔离和压迫。

土地使用,运输规划和其他政策在世界各地使用以边缘化和压迫弱势群体。这款博客将深入潜入特定于美国的政策。这些问题不幸的是全世界非常普遍。

遗憾的是,今天结构种族主义的伤疤仍然可以在全国各地的物理基础设施中可见。从Plessy Vs. Ferguson., 到罗莎公园,黑人生活抗议高速公路的抗议活动,交通一直是用于美国对种族主义的方法。

破坏黑色邻居

中央公园是纽约市众所周知的开放空间之一,享有许多人。非常少见,在从黑房主采取的土地上建立了不幸的历史塞内卡村。使用杰明域,这座城市夷为肆虐黑人是房主的唯一社区之一。一个重要的说明 - 在1850年代(当中央公园建设开始时)没有自己的家庭不能投票的男人,所以不仅仅是拥有土地塞内卡村一种在经济阶梯上脚跟的一种方式,也是黑人男子(女性无法在当时投票)参与民主的唯一方法。这种做法已经在美国和全球各地的城市重复。

高速公路解剖迈阿密,创造偏见和摧毁历史社区。

迈阿密曾经回到过“南方的哈林,”或者越来越多的邻居。与杰明域名,佛罗里达州的州顽固的文化中心建造了一条高速公路,是我的主要I-95高速公路。该社区于1961年被选为1964年在1964年签署民权法案之前三年。因此,在一段时间内,政治上,黑人非常脱钙并歧视(吉姆乌鸦),这个社区被摧毁,其居民流离失所,无与伦比。这个过程持续了几周,因为城市和政府推动了I-95,摧毁了迈阿密的最长持续居住的社区之一,经常提供很少的财务追随者为其难民。今天越来越多了几十年的歧视和污染。从达拉斯, 到纽约,洛杉矶,高速公路挥舞着“消除枯萎”,并成功地隔离并摧毁了今天没有恢复的社区。

公路抢劫

在美国和其他地方,高速公路一直是阴险的工具种族主义和对公共卫生危机的贡献。Covid-19被证明对那些有更多的人更致命暴露于空气污染。哮喘和其他人一起严重的健康问题像童年认知延迟和过早死亡一样,被众所周知会加剧,也许是通过空气污染引起的。高速公路是空气污染和颗粒物质的一些最糟糕的肇事者。迫使人们生活在危险,响亮,有毒的道路附近是美国让黑人美国人隔离和脱离二十次的方式之一。高速公路继续建造。他们仍然存在,旁边的社区旁边他们都被摧毁了。由于他们暴露于公路诱导的空气污染,人们已经死于Covid-19的Covid-19。美国是70州际公路的家园,一个估计为164,000英里(或大约264,000公里)的高速公路。高速公路是仍在建造数百万美元的曲调。这是考虑这些拥挤的道路造成损害的最佳时间,并在没有这些的情况下展望未来隔离和死亡的工具。

洛杉矶的大型公路交流,周围环绕着住房。

红线,然后和现在

另一个导致住房隔离,经济损失和环境不公正的另一个贯穿迹象是红髓。红线线,这是二十世纪的大部分法律实践。它允许抵押贷款人和银行歧视特定借款人,从而防止某些人在特定社区购买房产。这是国家批准:联邦住房管理局禁止黑人美国人从某些白色社区购买家庭。在某些地方,公寓大楼的开发人员明确地禁止了住房黑人。Redlining正式禁止于1968年的公平住房法案,但仍处于各种住房措施。这些政策导致止赎的黑人美国人数量不成比例2008年次次抵押贷款危机并导致了财富差异今天仍然存在剧烈。密歇根州的一个例子表明,即使在今天,黑人人比白人更有可能被拒绝抵押贷款和其他家庭贷款银行。在美国,这种住房歧视的原始罪恶通过税收政策赋予了几十年的世代财富,其中公立学校预算基于当地收入,这持续到成长财富鸿沟。通过基本上谴责在特定社区生活的社区,并且经常将他们指的是“贫民窟”政府能够忽视和惩罚这些黑人美国人。美国的几代人的财富是由在第二次世界大战后郊区繁荣中购买的房屋建造的,习惯了红绿灯的时间防止访问由黑人家庭到购买单个家庭所需的抵押贷款和贷款。现在,几代人之后,那些分布不均匀的繁荣种子,已经成长为完全分裂的土地。即使在今天,由于几代歧视性贷款和住房措施,许多历史上黑名的邻居已经低估了。

公寓,不是单身家庭住房,毗邻亚特兰大郊区的高速公路。

分区为工具和武器

分区法律看似无害的规则,决定了可以在社区内建造的东西。但是,这些条例已经存在多年来的种族偏见。单独的家庭分区,其中决定在某个区域内,只能建造专为单个家庭设计的独立住宅,是全国各地的普通。本法明确禁止了公寓大楼,双工或其他多家族住宅的建造。这种做法是有害的两种方式。首先,它有助于显着的蔓延;没有办法建立密集,人们远离商业地点,而且经常被迫乘车到目的地,否则将在更密集的环境中行走。其次,它已被用作保留的工具特定的社区不适算通过定价许多人许多人住在其他理想的社区和学区。单身家庭分区被全国各国议会作为种族主义和排他性惯例所召唤出来。幸运的是,一些地方政府已经开始采取行动。2019年,明尼苏达州明尼阿波利斯的市议会投票禁止单身家庭分区,推动在城市的鼓励和建立股权,后来将成为巨大种族不公正的焦点。截至今年,加利福尼亚州伯克利投票赞成单身家庭分区在借口,这种做法是基于排他性和种族主义实践的。这些政策尚未被放逐,但这些选票是良好的第一步。

德克萨斯州的郊区发展显示了单一家庭住宅的数英里。

期待

要开始做出改变,必须承认我们所以我们的城市设计和运输的大部分都是基于种族主义实践。没有完全抓住那些根源,它将无法公平地恢复土地。禁止单身家庭分区是一个很好的地方,可以鼓励密集密度和经济实惠的住房,但需要难以找到的政治意愿。有些人呼吁排他性分区肇事者,或独家郊区,被起诉。其他行业,喜欢家庭评估,开始承认种族偏见,这是整改几代差异的良好一步。jutpligieg的秘书有拆除许多破坏性的美国高速公路和拜登政府已经确定了种族股权和气候变化,因为需要解决的相关斗争。立法已经建议的开始通过分配资金来删除一些这些高速公路毁灭而不是建造高速公路。

股权中最大的工具之一是可持续运输。w88优德手机百度随着汽车依赖文化,低收入人民支付不成比例的人运输支出的金额。如果人们更好地服务于行走,骑自行车和公共交通选择,他们就可以在没有汽车的情况下通勤每月巨大费用对于许多人来说。停车是另一种方式来在城市内重新分配资源。汽车所有者往往是中型和上层阶级,但在街道上有便宜或廉价的斑点,他们的汽车存储基本上由不太可能开车的税基补贴,但是谁必须支付每月过境费用。优先考虑付费停车可以增加收入并重新分配运输资金,以获得公共交通的优先事项,为更多的人提供了更多的人。公平的运输对于公平转型至关重要:高速公路需要被带走并取代可持续运输。w88优德手机百度摧毁如此危险和毒性的道路不仅会为生活在附近的人提高健康结果,而且会让人们改善通勤和选择,以便在整个城市中旅行。随着潜在的刺激资金通过国会来,并重新认识到黑人社区的方式不仅受到几十年的种族主义政策影响,而且还通过对大流行的削弱反应,有机会开始对错误开始过去的。

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