Avenida Paulista在SãoPaulo在2019年的一辆受欢迎的汽车空闲天期间。

2021年1月13日

新一年的可持续决议

After such a tumultuous and challenging 2020, it seems impossible to make New Years’ Resolutions with the end nowhere in sight and without fear of jinxing an already chaotic 2021. However, this past year has been a reckoning on how much can and should change within our cities, and governments should look toward the upcoming year with a renewed understanding of what has to change in cities to build resilience for the decades to come.

在没有特定的顺序中列举,这里有一些ITDP的分辨率,或者也许是2021个愿望清单。

1.零排放区域

欧洲和一些亚洲城市普遍存在的低和低排放区,通常在定价结构上起作用,其中通过支付罚款或收费来进入高污染车。城市应专注于创建零排放区域(ZEA)也称为零排放区域。随着ZEA执行的更高标准,很少有车辆能够进入,从而有效地创建完全行业的空间。让Zeas更引人注目的是,它们可以同时捕获许多干预措施,例如空气质量改进,电动公共汽车和骑自行车基础设施。在全球南部,ZEA在城市尚未标准,但可以。

伦敦的超低发射区在此标志上,在2019年在2008年推出的低排放区成功后实施了2019年。伦敦超低和低排放区支持骑自行车和行走,并在资本中造成污染。

2.跨越技术创新

我们的世界上很多都是数字化的,从我们如何购买东西,我们如何沟通。过境系统并不一直是特定技术的早期采用者,但大流行推动了一些采用的技术,如无现金付款。实时车辆跟踪已经存在于驾驶应用上,但可以用于与过境通勤者共享到达信息,特别是使用多模态系统的到达信息。道路和停车位上的动态定价等技术可以增强现有的基础设施,允许系统越过前方。

在全球范围内在运输系统中实施了非接触式付款,作为在大流行期间保持乘客和过境工人安全的一种方式。这种技术易于使用,即使大流行结束也应该成为常态。

3.最后给行人送达路

大流行表明,汽车运动和汽车储存量浪费了多少空间:露天用餐在停车位和街道上关闭到汽车并开放到娱乐时,它只是普遍认为是多么不恰当地利用的街道。步行街道恢复了价值;人们拥抱户外空间走路,坐下来,迎接,安全地聚集。行人空间一直是可持续交通愿望清单的顶级,但随着这一大流行的课程,有更新的势头和乐观。w88优德手机百度现在是抓住暂时的行人街道并使他们永久抓住的那一刻。

在中国10月20日的武汉,人们穿着面具在一个完全行业的道路上享受外面的时间。

4.继续骑自行车

在大流行期间也是多么清楚,只是人们喜欢骑自行车。从雅加达,在某些地方看到骑自行车的某些地点1000%,到世界各地的城市建造紧急循环通道,两个车轮显然比四个更好。人们走到街上;自行车销售有显着增加2020年。循环是碳自由,廉价,配套基础设施,比驾驶更安全。人们喜欢骑自行车娱乐和通勤。这将使规划者和政策制定者相似,通过制造临时车道永久性和扩大和建设基础设施,使得这种明显的需求和需求。不是错过这个机会

在SãoPaulo,过去几年举行的汽车自由日,最值得注意的是Paulista Avenue,这是一个受欢迎的Pandemic Lockdown的单调的人。

5. Rethink汽车文化

大流行期间的汽车销量增加。市政领导人鼓励人们作为安全选择推动。这个膝盖挺举的回应:汽车只是最有效和最安全的运输方式,必须改变。在2020年美国十大畅销车辆,其中七种是SUV或拾取卡车,众所周知,这两种类型都浪费了瓦斯,对行人更危险。在美国也,尽管驾驶较少,但价格行人死亡率到期汽车和交通命性玫瑰。在全球范围内,135万人死亡每年由于道路崩溃,这些死亡是可预防的悲剧。汽车正在污染,对司机,乘客和行人来说是危险的。它们并不效率,但由于缺乏可行的替代方案,他们仍然是由于缺乏可行的替代品的默认运输方式。

在中国的多道高速公路射击粉碎通勤交通。

大流行没有结束,但一些课程才能使用。使许多有价值的临时干预措施是开始2021年的好方法。

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