2020年12月11日

美国运输业领袖:“我们必须优先考虑,投资,为BRT做得更好”

在我们准备结束这最具破坏性的几年之际,交通与发展政策研究所美国分会举办了一次全国快速公交研讨会,与当选官员、从业人员和公民社会就推进快速公交进行交流。加州参议员斯科特·维纳(Scott Wiener)首先强调了快速公交、住房、就业、公平和可持续发展之间的联系。他传达的信息很简单:“只要我们继续依靠扩张作为我们的土地使用战略,我们就不能有效地应对气候变化。”

在美国大部分的中转旅行都是乘公共汽车。加州参议员斯科特·维纳在交通与发展政策研究所的主旨演讲美国快速公交研讨会呼吁决策者优先考虑快速公交系统(BRT),将其作为一种具有成本效益的方式,以实施高效和快速的公共交通,公平地重建covid - 19后的公共交通,并实现我们的气候变化目标。美国其他城市的交通部门领导也同意这一观点。

在Covid-19之前,尽管在脱碳的电网上提前,但加利福尼亚仍将落后于其气候目标。这表明,为了处理气候变化,我们必须解决周围的难,结构决定,人们的生活和工作。“我们需要通过在现有城市化领域拥有更多密度来改变土地利用模式,允许人们在没有汽车或驾驶距离的情况下运作,并承担转移土地利用模式的其他举措,”维纳说。“但是为了这样做,有支持性的公共交通至关重要。”

2018年,在旧金山举行的一场支持移民的集会上,州参议员斯科特·维纳(Scott Wiener)在交通与发展dp的BRT研讨会上发表了主题演讲。

研讨会邀请了来自美国各地城市的演讲者,以及来自约克、安大略和墨西哥城等北方和南方邻居的建议。像许多城市一样,BRT和其他公共交通在疫情期间维持了墨西哥城的运行。墨西哥城交通部长Andrés Lajous Loaeza说:“公共交通为所有人提供服务,而不仅仅是为用户。”“至少在墨西哥城,紧急情况非常明显。”

即使在大流行中,城市在公交和快速公交方面也取得了进展。在旧金山,Van Ness公交快速运输项目的建设仍在继续,墨西哥城也开始了全电动公交的试点。然而,在交通部门面临削减的情况下,美国城市如何确保它们最大限度地发挥BRT投资的环境、公共健康和公平成果?旧金山市政交通局(San Francisco Municipal Transportation Agency)执行主任蒂莉·张(Tilly Chang)强调,在这一过程中,要在多个环节成功实施快速公交系统,必须得到广泛的支持。“我们这么说的时候,不只是公众,”张说。“这包括公共机构和机构内的多个部门。“sfmtta的一个订婚技巧?”项目的可视化,特别是如果BRT是一个新地区。

看到视频会议这里。

获得可持续公共交通工具采用多种形式,如州际铁路系统,可行性和可脱宽的社区,以及增强的绿地。虽然火车和铁路很重要,但它们也是昂贵且耗时的设计,构建和基金 - 这就是BRT进出的地方。BRT是一种实现快速,高效的公共交通工具,而无需巨大的基础设施的变化。“服务决定了美国的需求,”ITDP的首席知识官员Aimee Gauthier表示。“我认为这是我们不承认的事情。这不是关于Wi-Fi,这不是关于设施。这是关于频率,可靠性,易用性和访问权限。“

特拉华运输公司(Delaware Transit Corporation)的首席创新官维罗妮卡·范特普尔(Veronica Vanterpool)对此表示赞同。“在宣传方和代理方之间可能存在一种非常健康的紧张关系,这种健康的紧张关系通常会导致,也经常会导致可衡量的影响,但系统是真正为用户设计的。”

Weiner还提到了更加注重用户需求的重要性。“在这个国家,运输压倒性地是公共汽车,”维纳说。“We have failed lower-income working class people, seniors, and others who don’t have the means to drive, take a taxi, or use rideshare apps by having bus service that is not frequent but rather slow enough that they can’t get anywhere on time.”

对维纳来说,观看BRT让他成为了一名信徒。他分享了五年前代表团访问墨西哥城时的心得,探索了他们的公共自行车共享和BRT系统。维纳说:“我们在墨西哥城了解到,当他们决定将BRT付诸实施时,从想法到剪彩,再到开始服务,大约需要三年时间。”“不幸的是,在加州和其他地方,因为美国已经忘记了如何有效地交付基础设施项目,这需要我们永远的时间。”

虽然三年将是理想的,但即使实施需要较长,我们也知道BRT工作,最终扩大人们的能力和乘坐公共汽车的能力。

“如果我们希望人们乘坐公共汽车,我们是一个很好的运输方式,我们需要使它们更有效,频繁,奉献它的空间,”维纳说。“只有这样做,过境依赖社区将能够准时到达学校,工作,医生的约会或其他目的地。”最终,BRT系统可以帮助解决当今,未来,交通和气候挑战 - 它只是需要规划和政治意愿。

参议员维纳补充道,“我们需要优先考虑它,投资它,并更好地在地面上放在地上。”

在美国从事BRT相关项目的从业者,请报名与同行交流知识、经验和智慧:美国快速公交实践社区网络。

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