2020年9月16日

从怀疑者倡导:一个波士顿地区市长的过境旅程

ITDP的Julia Wallerce与该市的市长Carlo Demaria发表过关于他的城市特别的东西,以及他如何来拥抱快速运输(BRT)。

埃弗雷特,马萨诸塞州是一座直接毗邻波士顿的城市。大约47,000名居民不到四平方英里-其中三分之一是出生在美国以外的地方-它是马萨诸塞州最稠密的城市,也是没有快速运输线的唯一邻近的城市,也是直接进入波士顿。在Covid-19大流行期间,Everett遭遇了国家的一些最高的感染率,以及许多基本工人的家庭,在其四条公交线路上看到了比在该地区其他地区的速率明显更高的速度乘客显着下降。人口的年龄较大-几乎相同的每年人民。该市的人均收入仅高于20,000美元,不到美国平均水平的一半。埃弗雷特的人口统计和挑战与许多美国社区的人口统计和挑战相似,使其成为过境的理想案例研究。

Carlo Demaria自2007年以来一直是Everett的Mayor。他认为BRT作为一个解决方案,将使埃弗里特的居民提供旅行尊严地努力的机会。照片:市长办事处,埃弗雷特,马

你在埃弗雷特长大。那个城市是什么样的?
在埃弗雷特成长很棒。我的家人住在一个​​非常密集的街区,距离所有不同背景的吨的孩子和人民。我们总是在街上玩,因为他们是安全的,那么我们没有担心汽车。街道不仅仅是汽车;他们也为我们。

谁是everett的人?
埃弗雷特是大家!我们真的来自世界各地,我们的社区反映了这一点。我们是学生,老年人,家庭,妈妈和爸爸,蓝领工人和白领,我们幸运的是不要像一些社区那样空间隔离。

自你以来,什么改变了埃弗里特成为市长?
自从我是市长以来,我一定会看到有能力的住房急剧增加。现在,我们的街道上有更多的汽车,而不是几十年前的汽车,许多汽车只是通过我们的街道开车去其他地方。渴望越来越多的公共交通,这是我国政府的重大优先事项。多年来,我们在人口规模下降,但我们最近的上升已经带来了太多私人车辆。我们需要找到一种在没有窒息交通的情况下继续增长。

交通始终是您作为市长的优先事项,还是发展出来?
交通随着时间的推移而发展,主要是我对我们的环境和气候危机的严重程度来了解更多。我环顾四周,看看汽车的污染如何影响我们的环境,而不是可持续的运输提到让我们的街道不安全。w88优德手机百度我已经意识到,为了拥有干净健康的环境,我们需要清洁健康的运输,汽车根本不是解决方案。我们需要让人们离开他们的汽车并进入公共交通工具,但要这样做,我们需要使我们的公共交通更加可靠和有吸引力。当公共汽车总是迟到时,我们无法说服人们停止驾驶并乘坐公共汽车,陷入交通 - 如果他们没有必要?埃弗雷特是没有地铁站的唯一核心波士顿社区,所以我们完全依赖公共汽车。如果我们有更好的过境,我们可以建造更实惠的住房,而无需将汽车添加到街道上。

BRT飞行员成功了;埃弗雷特的市长希望在未来几年实施完整的BRT。

现在让我们谈谈BRT。目前,波士顿地区或马萨诸塞州的国家没有BRT。如何做你了解BRT,为什么要在埃弗里特看到它?
当我的交通规划师建议我们试图专门的公交车道时,我实际上从未听说过BRT。我的第一次反应是拿走一些停车,并将其交给公共汽车在高峰时段旅行是一个好主意。我知道一个停车场并不重要,一半的人在早上旅行的是困境的公共汽车。这是一个简单的决定。

我们现在拥有的专用巴士车道很棒,但这还不够。我们需要让更多的人离开他们的汽车并乘坐公共汽车,我们永远不会与常规巴士服务一起做到这一点。我想到了最长的时间,即唯一的方法是通过铁路,但是当我了解到,可以使用公共汽车在现有的街道上创造相同或更好的服务水平,并通过BRT为成本的一小部分成本,它变成了一个明显的解决方案。

在政府中,你必须大胆,尝试新事物,或者没有什么会变得更好。在我的脑海中,在另一代必须遭受其领导者的不成时,这是一种道德必然。

谁将受益于这个BRT?
每个人!房地产所有者,租房者,人们要上班,带孩子的人,孩子们试图安全地上学,老年人想要舒服地进入过境,大学生从埃弗里特通勤 - 每个人。我们希望让每个人都可以让每个人都可以骑公交车,并使那些别无选择的人觉得他们正在尊重尊严和效率。

这兄弟对这些社区有什么影响?
作为移民和少数群体人口和少数群体和整体过境依赖性人口的城市,BRT将通过使其更容易,更容易的是不仅仅是为了绕过,而且还要在这里维持和保护他们的生活。当我们有更好的过境时,我们可以提供更高质量的生活质量,因为我们无法驾驶汽车 - 最昂贵的运输选项 - 最可靠的运输方式。

Everett组织了一个成功的BRT飞行员,表明对快速巴士服务的可能性和高需求。

跑步和跑步是什么最大的挑战?
我们的挑战将在同一页面上获取所有关键球员来实现这一目标。与埃弗里特市一样多想看到BRT发生,我们需要波士顿的州和城市来帮助我们。为了解锁真正的BRT的好处,我们需要它是一个单座骑行,而不是一个旅程的腿,包括向火车或其他公共汽车的强制转移。ITDP对我们进行了一些很好的分析,并且随着我们为什么需要将人们一路进入市中心,我们将继续有用。
我们正在思考车道外,甚至在公交车道之外。使这种情况成为MBTA(马萨诸塞湾运输当局)和马萨诸塞州交通部门的机构,这将是一个挑战,但我们为此而来。

您对埃弗里特市的整体愿景是什么以及BRT如何帮助实现它?
我对埃弗雷特的整体愿景是来自整个收入频谱的人们能够承受的人能够生活和致电我们的城市;街道安全和干净的地方。过境将成为我们社区脉搏的核心。我设想一个人可以在家里留下他们的车或者根本不拥有汽车的埃弗里特,并且仍然可以舒适地舒适地舒适地走向的地方。我们不能在没有公共交通的情况下做任何事情。真的,BRT是一个为我和埃弗雷特结束的手段。BRT将成为在那里的推动力。

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