2020年4月6日

墨西哥城:1985年和今天

在交通与发展政策研究所成立35周年之际,《交通问题》杂志将发表一系列关于交通与发展政策研究所工作过的城市的文章,将它们从1985年至今进行比较。的完整的文章可以在w88优德手机百度可持续运输杂志。阅读以前关于布宜诺斯艾利斯的文章在这里,钦奈在这里, 里约热内卢在这里,还有达累斯萨拉姆在这里。

35年前,墨西哥城被8.1级地震摧毁。1985年的地震造成3万人死亡,31%的城市建筑受损,70万人的房屋被夷为平地。今天,墨西哥城是该地区最重要的经济中心之一,横跨北美和拉丁美洲,人口从1500万增长到2000万。这种增长预计在未来10年将会更快,它已经吸引了人们对这座城市地形复杂的关注。这座城市建在一个山谷里,这里曾经是一个古老的湖床。再加上2000万人口以汽车为导向,导致了污染、空气质量和大规模交通拥堵等令人不快的结果。

墨西哥城之前

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墨西哥城已经成功地采取了一系列重要措施,以创建一个更加可持续、公平和健康的城市。这座城市是拉丁美洲最大的交通系统的骨干,200多公里的地铁轨道每天运送440万人次,7条地铁快速公交走廊每天运送约200万人次。自2005年快速公交系统实施以来,这条铁路沿线的行驶时间已经缩短了近50%。然而,许多吉兰斯仍由非正式乘客公共汽车服务,叫做peseros,填补过境覆盖范围。这些差距缩小了该市持续增长的流动性:ecobici。

该市于2010年推出了流行,低成本的自行车份额系统,并已将其扩展为400%。该系统平均每日25,000名用户在6,000站有452个站点,使其成为世界领导者,该系统也脱颖而出,股权 - 近一半的ecobici骑手是女性。这与标准骑自行车的比率相反,这是常见的三分之二的男性。这谈到了系统工作的程度,以及与受保护的自行车道一起,使体验更安全。该市在整个城市中心及以外,这座城市建立了广泛,使用过于保护的受保护的自行车网络,并支持这一点,并在中央地区的停车改革,分区改革和改进的行人和公共空间得到了支持。

EcoBici是一个世界级的自行车共享系统,拥有高使用率,95,000注册用户,在全市拥有200多个站点。

墨西哥城今天

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墨西哥城数量

客观地衡量和研究城市的增长,采用指标,看着人口,密度和过境。在这些图中,公里的快速运输被定义为符合BRT基础知识的定义的快速运输BRT标准在墨西哥城,快速交通里程从124.7公里增长到441.2公里,增长了200%以上。这一增长帮助RTR从7.91提高到22.15。快速交通与居民比率(RTR)是一个非常有用的指标,比较了快速转运线的长度的人口 - 这个数字表明,群体通过快速运输提供了群体。墨西哥城拥有一个非常强大的RTR,而全球平均水平为11.3。然而,墨西哥城困扰的主要挑战之一是蔓延。在市中心,过境仍然坚强,但对于庞大的住宅区来说,较少。

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