妇女和孩子步行走道,钦奈

2月13日,2020年

钦奈:1985年和今天

在ITDP的第35年周年纪念日,运输问题将发布一系列关于ITDP工作的城市的文章,从1985年和今天比较了他们。这完整的文章可以找到w88优德手机百度可持续运输杂志。阅读Buenos Aires的第一篇文章这里。

印度铁路系统的诞生地钦奈也是全国第一台电车的家园,1895年。不幸的是,政客选择于20世纪50年代初期结束服务,其中包括建设“现代”道路和汽车桥梁的想法。到1985年,钦奈被称为马德拉斯,已经看到其汽车和摩托车人口加速到200,000多人。到1992年将上升至600,000,2012年360万,今天近600万。结合强调建设道路和高速公路,城市迅速开始看到空气质量恶化,旅行时代增长,因为该市缺乏足够的公共交通工具。

钦奈之前

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泰米尔纳德邦的首都,钦奈是一座100万,位于印度南部孟加拉湾的城市。Chennai是一个技术中心,以及泰米尔电影院的家园,以及印度的汽车行业。Chennai也是气候变化最前沿的城市,洪水增加了成本和城市损害。幸运的是,钦奈开始朝着正确的方向前进,强调改善的运输管理,以及重新设计街道优先考虑骑自行车和行走的预算承诺。

2015年,钦奈开始重新设计公里的行人道路,今天已完成100公里,并开始自由周日。同年,钦奈开设了一个地铁线,现在已经发展到每天约120,000的乘客。2019年,钦奈在繁忙的购物街上开设了一场步行广场,并推出了一台自行车股份系统,设有靠近其他运输站的设施。这些行动是创造更安全,更热情的行人和骑自行车环境的重要步骤,但仍然不足以将城市远离汽车。绝大多数金龙行走,两个轮式车辆或公共汽车旅行。问题是,如果Chennai可以继续为这些用户街道上创建空间,而不是为汽车创造越来越多的空间。

钦奈今天

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Chennai的改进没有被忽视,ITDP工作人员在这个新闻部门有关Chennai的行人改进。

金奈数量

客观地测量和研究城市的增长,采用指标,看着人口,密度,过境。公里的快速运输被定义为符合BRT基础知识的定义的快速运输BRT标准,在钦奈公里的快速运输中,从1985年的54.1增加到2018年的101.8。虽然公里一倍,但人口也翻了一番,而且建成了面积,这意味着服务仍然相对相同。研究如何通过快速过境服务如何提供服务快速过境居民率(RTR)将群体与快速交通线的长度进行比较 - 这个数字显示了迅速过境服务的人口如何。不幸的是,对于钦奈居民来说,RTR在过去的35年里仍然相对不变。

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