骑自行车的人在指定的自行车道安全骑行CDMX

2019年12月6日

新的ITDP报告可帮助城市“插头”电子骑自行车和电子踏板车进入其运输网络

那个报告鼓励城市在管理E-骑自行车,电子摩托车和其他电动微生物模式的使用方面发挥积极作用,以最大限度地提高益处,最大限度地减少负面影响。

“电动助攻:利用电子自行车和电子踏板车以获得更多宜居城市的封面”

在过去的几年内,城市目睹了个人移动设备的扩散:电动滑板车和电动自行车 - 其中许多是无路可见的,并且共享 - 沿着市中心的通道越来越普遍,全球人民热情地采用。虽然城市掌握这些设备受益,但在大多数情况下,科技公司都采取了领先的发展和采用。每周似乎都是一种新的技术或移动公司进入微大学市场,随着人们意识到这些设备可以提供的机会 - 方便地访问过境,更短的通勤,更愉快的旅行,这将继续增长。

认识到许多城市在管理电动自行车和滑板车使用的快速增长方面的不确定性一个新的报告由运输和发展政策研究所(ITDP)出版(ITDP)为城市提供分析和建议,以将E-Bikes和E-Scooters联系到可持续运输目标,并扩大这些低碳模式的益处。w88优德手机百度电动辅助:利用E-Bikes和E-Scooters进行更具宜居的城市为从业者和决策者提供全面了解E-Bikes和电子摩托车所带来的潜在机会和风险,以及培养这些模式的安全,公平使用的建议。

什么是电动微生物?该报告中使用了与技术一起发展的术语,以指的是电动供电的运输方式,这是低速(可与自行车),小,轻质,通常用于高达10公里的旅行。这主要包括电动自行车和常设电子踏板车,而且还包括其他小型电气设备,也是共享或个人拥有的。

“只有几个城市在那里思考E-Bikes和E-Scooters作为一个真正的解决方案,将汽车依赖和将城市居民转移到可靠,低碳替代品,”达纳·雅科·斯诺科(The)表示报告。“安全和负担能力是对城市的主要问题,当涉及电力微动力时,这些模式的普及 - 骑车人以及永远不会考虑骑行踏板自行车的人的普及,这是对更具奇怪的保护基础设施的需求。我们希望电动辅助将有助于城市了解电动微磁石可以发挥作用的作用,以便在不受单占用车辆旅行中占主导地位的运输系统。“

Benjie de laPeña在ClimateWards活动中谈论运输 卡特里娜·瑞克,匹兹堡市流动主任

E-Bikes和E-Scooters在城市中减少了用户的汽车旅行圣莫妮卡圣地亚哥。电子自行车和电子踏板车的作用减少对环境的伤害- 在该报告中评估的六个可持续运w88优德手机百度输目标 - 由ITDP,Ngo Partners和Citient在今年早些时候的气候周活动中讨论。在那次活动中,新城市移动联盟(Numo)主任Harriet Tregoning,强调了薄荷可以取代汽车作为个人移动性的新的“愿景”,特别是在土地使用便利旅行的地方。Benjamin de LaPeña的西雅图DOT的战略和创新首席,共享西雅图的共享电子管理愿景,以作为脱碳的杠杆,并加速非汽车用户安全基础设施的实施。对此目标,西雅图积极建立基础设施来支持全部微生物模式。“我们不知道技术即将到来,”德拉佩娜娜说,“但我们知道我们想要的城市。”匹兹堡市的流动和基础设施总监卡里娜瑞克呼应了这一观点,建议的城市与共用的微生物运营商密切合作,以确保他们的服务与城市目标对齐,以获得股权,安全和减少环境危害。瑞克还认识到,城市第一次可能会发现错误。“如果你失败了,快速失败,”她鼓励敦促城市重新组合并再次尝试。在此次活动中出现的压倒性意见是电子审查提供了彻底削减排放的巨大机会,并让人们离开汽车,但城市必须积极主动,创造性地释放潜在的潜力。

电动滑行车的人在墨西哥城 自行车的人在伦敦街道

新的ITDP报告为城市提供让事情获得正确的工具,确保获得共享服务是公平且价格实惠的,而且共享和个人电子自行车和电子踏板车用户拥有安全,无障碍的空间乘坐和公园。为了在近期扩大访问和监督电力微生物的访问,ITDP建议城市:

  • 合法化使用E-Bikes和E-Scooters,并将其分类为非机动车辆
  • 标准化使用循环基础设施时电动模式的最大速度
  • 设计安全骑自行车和停车基础设施,可容纳电动和非电动设备
  • 管理并调节共用电动微生物系统
  • 监视器使用调查和共享运营商数据的使用和乘坐趋势。

发布电动辅助还包括一个网络研讨会审查了该报告的关键外卖,并介绍了ITDP的气候周事件的简要概述,以及对墨西哥城的电子自行车和电子摩托车使用的案例研究。可提供从网络研讨会的记录和演示幻灯片这里。

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