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2019年9月24日

E-Bikes&E-Scooters:气候行动的司机

E-Bikes和E-Scooters提出了一个重要的机会,通过填写第一英里差距和更换某些城市旅行的汽车来填充碳排放

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电动自行车和电动踏板车,通常被称为微生物,目前通过更换乘用车推进可持续运输解决方案的机会。w88优德手机百度E-Bikes和E-Scooters为人们提供更多方法来连接到目的地,而无需依赖单占用车辆,从而减少高排放旅行。街道可以转换为安全空间,而不是仅仅是汽车时,这些模式缩放。

电动微生物车辆提供的主要机会之一是填补第一英里和最后一英里差距的能力。

第一英里和最后一英里

模式转移中的一个重大挑战 - 让人们离开汽车以及其他形式的过境 - 特别是公共交通是第一个和最后一英里问题。当人们没有低成本和高效的方法来达到批量转抵时,会出现此问题,从而使它们不太可能从机动车辆转移模式。电动微生物车辆提供的主要机会之一是填补第一英里和最后一英里差距的能力。例如,E-Scooters几乎可以通过几乎任何人骑行,无论健康还是能力,很短的距离。e-bicycles可以覆盖更长的距离,使它们更加实用,首先和最后一英里。通过许多共享系统,人们有机会与电子踏板车或从过境中心一起旅行。事实上,这些模式已经证明是如此有效,他们能够完全让人们摆脱困境。

更换汽车旅行

大多数城市旅行小于5公里;足够短的距离,它可以由E-Bikes和E-Scooters旅行大致与个人车辆大致相同的时间。由于电力速度提升,这些装置可以比传统,非电动自行车和踏板车更快地覆盖更多的地面。更换汽车呈现出显着的气候效益:如果E-Bikes的模式份额上升至11%,我们可以看到7%将城市运输部门的二氧化碳排放量减少2030.,这相当于在路上占13400万辆汽车。高达50%的美国城市短途汽车旅行,英国城市高达70%,可以用电动微生物模式代替。此外,电子车辆可以在现有的循环基础设施内轻松起作用,使其采用快速且相对简单。

无缝班次

城市的待办机会从转向E-Scooters和E-Bikes - 越来越多的公共交通工具,并获得更多的个人车辆,让路将缓解拥堵和增加公共空间。事实上,街上的越来越多的汽车,街道的更安全为每个人,尤其是行人。为了获得这些福利和支持电动运输方式,城市应该首先,确保低速E-骑自行车和电子摩托车(25 kPH以下)是合法的,并规定像自行车,而不是机动车辆。城市还应加强现有的骑自行车基础设施,以适应更多的电子自行车和电子踏板车。如果骑自行车基础设施不存在,这是建立它的机会。对于Dockless车辆,城市应该在车辆储存时具有明确的规定,以确保人行道没有被封锁。幸运的是,许多这些变化是可行的,不需要重大的金融投资。

电子滑行车的人在波哥大的自行车道
与其他薄荷一样,电子摩托车,目前通过从路上乘坐汽车减少碳排放的机会。

比比皆是

广泛使用电动踏板车和电动自行车只能促进远离私人车辆使用的转变,从而实现了大量的气候效益。缩放这些模式只会增加他们的好处。这取决于城市,在成功支持电动滑板车和电动自行车方面发挥积极作用,以便他们的采用安全且积极。在这气候周,重要的是要记住,通过创新和想象力,机会强化战斗对抗气候变化。

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