2019年4月18日

雅加达的城市村庄是有机的TOD最佳实践

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Sunter Jaya是雅加达北部大都市区的2500多个Kampungs或城市村庄之一。Sunter Jaya是独一无二的,因为它已经以有效的行人空间和可行的街道为特色的方式发展;素质特征过境发展(TOD)。建立在Kampung的身体和社区品质,ITDP最近被刺激了飞行员,以改善村内行人的可行性和安全性。试点倡议得到了当地和省政府的支持,使用的方法将是一项资源,可以在雅加达的140名其他Kampungs中复制。

苏特杰耶的地图
桑德杰耶社区的位置靠近BRT停止位置。白线显示建议的BRT停止。Kampung的总面积为15.6公顷。

什么是kampung?

Kampungs是有机成立的住宅和混合使用包容性社区,这些社区通常是不断吸收的城市吸收的原始村庄的残余。在大多数情况下,他们被认为是当地条款的法律定居点,并提供约70-85%的印度尼西亚城市人口的住房。Kampungs是各种经济状况的移民和当地人的家园,这归功于他们的商业和社区服务的高度混合。村庄本身在地方治理方面良好,包括最小的行政单位。由于他们的良好治理,民事参与和过境的邻里特征,城市村庄拥有高品质的生活和多样性。

过境发展原则的图形
TOD 8原则:步行,循环,连接,运输,混合,致密化紧凑且班次

过境发展的目标是创造一个环境,其中人们可以轻松获得其城市和社区内的优质运输。这是通过各种机制实现的。首先,环境必须包括可以支持运输乘客的人员和活动的密度。其次,步行和骑自行车的条件必须是安全的并且能够进入过境站和附近的部分。这些功能使环境能够减少对汽车的依赖性,并为行人活动收回街道空间。ITDPTOD框架定义8原则中的特征:步行,循环,连接,运输,混合,致密化,紧凑和换档;需要所有原则来创建公平和包容性街区。

Sunter Jaya是一个独特的Kampung,例证了质量的城市状况。位于桑德巴拉特水库的银行,高容量的1000米过境桑德·杰阿,桑德·杰耶约有13,000人。Kampung以支持当地活动和运输乘坐的方式有机开发,使其成为改进现有系统的理想起始场所。该村庄的行人和循环网络的紧密网络,公平地访问各种服务和机会。好行人和骑自行车的条件步行骑自行车当地居民获得邻里活动的首选运输方式,特别是对于学校儿童及其照顾者,其中许多人是女性。邻居的狭窄行人快捷方式优先考虑行人和循环连接,使绕行更容易,因为较长的块被切成更短的段,不超过120米。这些狭窄的阴影街道劝阻汽车接入,而许多企业和服务具有积极的正面,创造了一个封闭的社区感。据估计,50%至80%的住房用于生产性活动,使得混合人民,当地工作和活动平衡和旅行较短。住房密度并且,工作和访客的密度与中央区域相当,但紧紧编织的低升高的建筑物在提供患有人类和能够维持高容量运输服务的内部环境方面是独一无二的。

可访问性改进 - 试点倡议

建立当地社区优势,ITDP最近进行了一种可访问性改进试验,提高了对社区移动性的认识,以及传达TOD本质的内置环境特征的价值。

在苏尔杰阿的交通
苏尔杰耶主轴的拥堵阻碍了行人移动性

虽然Sunter Jaya拥有一系列过度的过渡的素质,但在这次飞行员开始时,可​​访问性成为一个明显的挑战。由于其他模式,如摩托车,个人车,低容量非正式运输车辆和卡车越来越竞争道路空间,行人安全不断濒临灭绝,特别是在加强活动吸引更多汽车和脚交通的主轴上。此外,最近的Transjakarta总线围绕最近的Transjakarta总线繁忙的交通和未标记的人行横道,快速运输服务会停止损害对高容量过境的进入。因此,而不是使用快速过境,社区中的许多人更喜欢使用附近的低容量过境,而不是Metromini巴士服务和非正式运输。

飞行员的调查结果

ITDP的可访问性试验计划通过利用公民参与和建立现有的Tod-Supportive城市形式来将这座Kampung转变为完全无障碍和安全的社区来实现这些问题。Sunter Jaya的试点从社区团体寻求意见,提升通常使用非机动运输模式的女性和学童的声音,改进村庄。实施阶段包括改善行人安全和获取行人的战术战略,例如将豆类安装到交通缓慢。此外,使用停车管理内的表面描绘和使用绿色的绿色转移汽车到行人的空间。街道正面得到改善,以吸引儿童和艺术和游戏,补充邻里的强大性格。最后,当地政府致力于扩大Transjakarta巴士的快速运输线来服务Kampung,可以访问整个城市的目的地,并降低由个人车辆和低容量过境模式引起的交通。

飞行员的成功激发了雅加达特区(DKI Jakarta)的特殊资本地区州长,邀请所有雅加达市长支持该倡议,并在140多个其他Kampungs,从事当地社区和各种基层群体部署。这种巨大的机会举例说明了城市村庄以及其他地区可以实现可持续城市形态和公平访问。

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