2019年3月21日

救赎或城市的瘟疫?调节优步,Lyft和其他TNC的新指南

什么是TNC?

TNC是一家交通网络公司,被定义为数字应用程序,与潜在的车手实时与驱动器相匹配。流行的TNC包括Uber,Lyft,Didi,在许多其他方面的Tabification。虽然TNC已经存在超过十年,但城市仍在努力,如何在更大的基础设施,政治和收入制作背景下规范它们。

在一份新报告中,骑展:一个政策框架k为管理交通网络公司ITDP.展示城市官员的框架,用于规范TNC,以最大限度地提高他们的益处,如增加与过境和其他目的地的连接以及支持更多的汽车光线或完全无汽车人口,同时也会减轻潜在的障碍,如增加的拥塞和政治推动。

在巴黎地铁入口前的海绵优步

本文伴随着一个网络研讨会。您可以查看录制和演示幻灯片这里

本文包括来自世界各地的城市的四个案例研究以及它们如何接近规范挑战。

调节TNCS的初步挑战之一是分类。TNC应该像运输公司或技术公司一样受到监管吗?现在,许多TNC正在进入像自行车和滑板车共享等其他形式的运输,汽车基于汽车的分类可能是不够的。重要的是要记住,为TNCS选择的类别将确定哪些政府机构或部门监督其监管。

一旦TNC正确分类,一个城市必须确定其整体运输目标以及TNCS如何适应这些目标。仔细管理TNC可以将它们与城市目标保持一致,以降低排放率和拥堵,延长和改善现有公共交通系统的范围,降低汽车使用和汽车所有权。

很明显,虽然TNC越来越受欢迎(在全球上涨的乘客和公里,但他们永远不会替代强大的过境网络或紧凑,行人友好的发展。然而,在某些情况下,TNC能够满足更复杂的运输需求,如辅助移动性有限或携带货物的乘客。因此,不需要调节TNC,以利用它们作为补充运输服务的重要作用,同时确保他们不会从过境,骑自行车和行走的骑手拉扯骑手。

城市应包括其TNC法规的四个关键要素:定价,指标,数据和区域协调。定价策略应激励更短,共享,频繁的TNC旅行。有许多方法等附加费,拥塞定价,每公里价格定价,可以鼓励某些行为,如较短或更少的频繁的旅行或在高峰时段内降低充血。定价TNCS(和其他车辆,在拥堵定价的情况下)可以产生收入以支持公共交通和实现效率。

城市还应建立基线和指标以评估TNC的影响。衡量TNCS影响公平获取,拥塞,安全和排放的程度可以有助于在适当和改善监管和TNC在城市的作用和改善监管的政策。

伦敦双层巴士最后,考虑到TNC Traps Traid The Cross Municipal,County甚至州线的趋势,城市应考虑在区域规模上规范TNC的机会。关于TNCS的区域协调的一个很好的例子是在大伦敦,伦敦运输监督伦敦市及其周围的32个休闲局的TNC和其他私人雇用车辆的管理。区域协调有助于最大限度地减少监管的行政费用,并提供执法的一致性。即使协调不正式置于区域机构的尺寸范围内,邻近市政当局的标准规定也可以取得类似的结果。由于许多结构障碍,许多城市都努力提供足够的监管TNC,包括缺乏政治意愿,从出租车等现有运输方式的抵抗力,或者政府缺乏能力。该报告确定了这些和其他潜在的障碍,并提供了可以将城市更接近采用导向的TNC规定的建议。

最终,随着对TNC的需求持续上升,城市取决于他们为TNC服务提供和设计的目标界定,并执行移动TNC用于实现这些目标的法规。

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