2019年3月4日

乔治城可能成为马来西亚的交通工具

18世纪建筑在乔治镇

槟城岛上风景秀丽的马来西亚城市乔治镇是一个文化上重要和受欢迎的旅游目的地。这座城市是一个密集,美丽的殖民时代和其他历史,保存完好的建筑。作为联合国教科文组织世界文化遗产,乔治城长期以来一直是槟城的重要贸易中心,成为英国1700年代的入门港,并吸引来自该地区各地的贸易商和工人。如今,乔治镇是一种多元化的文化组合,中国,印度,印度尼西亚,缅甸,阿拉伯世界和许多其他人的影响,包括原生马来人。

然而,对于游客和当地人而言,可以访问覆盖到静止活跃港口的街道的商店,寺庙和市场的低层大棚覆盖,留下了很大的需求。尽管它的密度和小街道完全适合走路和骑自行车,但乔治城仍然存在与世界各地困扰城市的相同车型规划。大多数居民乘车旅行,缺乏停车监管执法意味着汽车通常阻止行人空间,并使骑自行车危险。

虽然城市确实拥有质量公交交通系统,但槟城急流,缺乏“最后一英里”的连接和差的徒步和骑自行车环境可防止其更换汽车旅行。幸运的是,槟城国家和城市政府渴望变革,并一直与亚洲开发银行和ITDP印度尼西亚合作,以及当地社区和组织在一起,以解决城市的流动性问题,增加旅游业,改善其residents’ quality of life.

在过去的几年里,当地社区,居民和政府之间的合作导致了乔治城特区大师计划。该计划包括行人改进,例如确保人行道连接和连续,与汽车分开,五英尺宽。2016年推出的自行车股计划Linkbike正在扩大到更好地为居民和游客提供更好的服务,在整个城市的高交通地点的高度密度。

虽然这座城市取得了良好的进步,但乔治城仍然有办法去。执法仍然是一个问题。在Little印度和Lebuh Campbell的中央街区,实施了行人友好的设计,但汽车仍然在自行车道或交通车道上非法公园。需要更多对行人和骑自行车基础设施的投资,并且现有的基础设施应该更加隔离。安装停车位,覆盖汽车和行人空间之间的开放式下水道,并鼓励在街道层面的更积极的正面将使步行环境更安全,更令人愉快。

更好的步行和骑自行车的环境也将使公共交通更容易。扩大槟城,该市的公交车系统,实施新的高容量过境系统至关重要,以适应乔治城和整个槟城的日常旅行,证明了汽车所有权的真实替代品。这也将通过设计,停车限制和道路定价,打造限制汽车的潜力。这将为居民和游客提供大量的公共空间,以徒步和自行车享受城市,使乔治城更居住,令人愉快,并鼓励整个地区的其他城市和世界。

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