2019年2月11日

运输对幼儿发展的影响

由Julien Vincelot和Patrin Watanatada,Bernard Van Leer基金会

如果您在去年9月的一天早晨在洛杉矶,您可能已经注意到一群成年人,在徒步上沿着空的婴儿推车或携带袋子作为一个18个月大的孩子的繁重。这些男人和妇女来自阿姆斯特丹,加州,达喀尔,伦敦,马德里,纽约市,深圳,特拉维夫等城市,为托管的城市交通的城市95次会议提供贡献的专业知识Bernard Van Leer基金会。Urban95要求城市领导,规划师,设计师和工程师:“如果您可以在95厘米的城市 - 三岁的高度 - 你会改变什么?”

婴儿和幼儿应该有一个良好的生活中的开端,以及实现这一目标的最佳方式是支持那些关心他们的人。那么,这与运输有什么关系?

城市交通与发展大脑

在概念和三岁之间,大脑正在发展迅速,对外部经验更敏感,并且对生物中的任何其他时间都比为负面和积极的投入。这些经验为童年后期和成年期设立了健康和学习的基础。他们有力地受到母亲,父亲,叔叔,阿姨,祖父母,兄弟姐妹,朋友和专业人士的影响。这些主要照顾者不仅影响了食物,戏剧和医疗保健的质量,而且还提供了发展大脑的温度,敏感的人类相互作用,即发展大脑取决于建立神经连接。

城市交通可能影响发展大脑的经验的质量 - 良好和坏。它会影响对健康食品,医疗保健,儿童保育和其他关键幼儿系的访问。运输和规划的质量影响孕妇,婴儿和幼儿可以访问他们需要健康发展所需的服务的程度:健康食品,婴儿诊所和其他主要医疗保健,儿童保育,公园和播放空间的来源。

它可能导致护理人员的压力。在城市旅行可以累计,长期,压力或危险的照顾者,这影响他们可以提供的质量和敏感的敏感。

它可以污染空气。对于五岁以下的儿童,前两种死亡原因是早产并发症和低呼吸道疾病。在城市地区,车辆的空气污染是两者的重要贡献者。更重要的是,损害空气污染导致静止成熟的脑和肺哮喘,癌症,认知障碍和降低的肺功能 - 可以持续一生。

城市规划者和运输机构如何建立健康的大脑

步行和骑自行车的基础设施,广泛,经济实惠,安全的公共交通,低排放区受益于每个城市居民,包括婴儿,幼儿和关心他们的人。但在整个城市存在,我们鼓励城市优先考虑最小居民和成年人的健康,以考虑以下内容:

  • 婴儿20分钟(或更少)邻居。城市规划孕妇,婴儿和幼儿的需求开始了解他们的生活以及他们需要去的地方。缩短关键幼儿服务的距离是城市可以为其婴儿和幼儿的健康发展做的最好的事情之一。土耳其Kadir的研究人员有大学,Tesev Thinktank已经生产了伊斯坦布尔的第一个受到收入水平的儿童地图,其中一些市政当局开始使用地图计划家庭访问和公共空间。在特拉维夫,以色列,社区部门,文化和体育和社会服务部门正在合作,分享物理设施,以定位更接近家庭的幼儿服务。这是在五个社区中心驾驶,目标是让父母走到婴儿诊所。
  • 计划护理人员 - 特别是女性的旅程类型。五岁以下儿童的规划流动性主要是针对他们旅行的人的规划。在许多城市,这仍然主要是女性。护理人员的旅程倾向于涉及许多站点来逃避跑道,往往往往需要孩子的需求,并且经常在非高峰时期发生,而是由家庭和工作之间旅行的人们制造的旅程相比。然而,运输规划人员倾向于识别“在照顾别人时制造的旅行”作为一个独特的类别。马德里大学InésSánchezdeMadariaga教授致力于通过她的工作“关心的流动性”来改变。
  • 优先考虑对婴儿,幼儿和关心他们的人最重要的路线和目的地。想想在一个城市改善每个街道和人行道,这是压倒性的。Boa Vista,巴西正在努力确定家庭到幼儿系服务的航线,使他们更安全。该市也与年龄较大的孩子合作,使用GPS定义他们从家到学校和其他目的地的路线。Andres Sevtsuk在哈佛大学设计学院使用概率分析优先考虑最有可能被试图达到一套目的地的路线,并将这种技术应用于小孩在马萨诸塞州剑桥的游乐场到达游乐场。
  • 设计儿童友好的街道。对于婴儿和幼儿,更安全的道路意味着交通安全和减少空气污染。全球设计城市倡议正在为孩子们散步,为其全球街道设计指南提供有关设计街道的技术指导,这些指导既可以作为更安全的运输走廊和充满活力的公共生活的空间。Bogotá,哥伦比亚正在试行其中一些用于儿童优先区的五颜六色的行人路线和交通平静的油漆工作。在Barranquilla,哥伦比亚,每二十名儿童的两种成年寿命沿着预先建立的航线介绍了“散步公共汽车”,让学龄前儿童和年龄较大的儿童在学校的旅程中保持安全。
  • 创造可行的城市。有几十个理由让一个城市更可行。对于婴儿,幼儿和他们的照顾者,不仅行走了良好的运动和自由 - 它是可预测的,降低了已经强调的照顾者的压力。通过城市街道散步,致力于小孩体验的景点,声音和人们的流动。
  • 旅行乐趣。城市居民可以在运输途中度过一天。一些最近的项目转向学习和爱情的时刻包括城市认为将费城巴士站转换为基于科学的早期学习空间的费城巴士站和空缺地段;想象力Afrika在塞内加尔达喀尔的工作,促进父母和儿童在公共汽车上的作用;和巴西圣保罗的波士顿基础知识创新项目,发布广告牌消息,鼓励看护人聊天,唱歌和玩小孩。
  • 最后,在小孩子花费最多的地方调节汽车。从巴黎到雅加达世界各地的城市建立或正在考虑城市中心汽车的部分甚至是永久性禁令,以减少拥堵,提高空气质量,为不断增长的人口腾出空间。我们希望在婴儿和幼儿花费最多时间的地方看到这一点,就像学校附近的游戏街道和洛杉矶,波哥大,伦敦和利比林的家庭一样(仅限几个)。


Bernard Van Leer基金会:投资更好的婴儿,幼儿和关心他们的人的流动性,是一个城市现在和未来的最佳投资之一。


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