2018年12月14日

电子踏板车可能是每个人的最后一英里解决方案

就像码头和码头的比克列什巴尔一样,Dockless电动“踢”踏板车正在流行,响应城市汽车替代品的强大和日益增长的需求,如过境和“最后一英里”的联系。作为城市交通选项菜单的一部分,踏板车有可能减少短距离,单人入住车辆和TNC(交通网络公司,例如Uber,Lyft,Via)旅行,减少城市拥堵和排放。踏板车为短程提供低成本,灵活的移动选择,特别是那些连接到过境的短途旅行。自行车长期以来一直为最后一英里的旅行提供了一个很好的选择,他们继续这样做。但是,电子踏板车的受欢迎程度和用户友好性可以为第一个和最后一英里提供更容易的选择。

踏板车,特别是电子摩托车,提供了一个选择,无论健康或能力如何,都可以乘坐短途旅行。与共享自行车一样,城市有机会利用踏板车和其他私人经营的共同模式,以便更直接鼓励与运输协调的使用方式。例如,城市可以与运营商合作,以补贴使用常用付款选项在运输过程中启动或结束的摩托车和比克列斯佩尔骑行。这种级别的目标集成级别通过扩展到每英里价格相对较低的运输途中(建立新站点,添加总线等),通过使用户更加简化和价格合理,以及福利,利益公司通过建立忠诚,多样化的客户群。

踏板车,自行车和其他启用技术的共享模式在将范例转移远离个人汽车所有权时,可以发挥作用。城市可以通过了解汽车替代方案的需求来利用这个机会,并设定有助于解决需求的智能,目标导向的法规。波特兰踏板车飞行员的数据显示34%的居民踏板车骑车者将否则如果踏板车尚未获得最近的旅行,那么34%的居民踏板车骑行者将驾驶个人车或乘坐出租车或TNC。虽然这是对踏板车帮助减少汽车旅行的支持,但数据也表明,如果踏板车没有,则37%的受访者将否则就会走路。当被问到他们经常骑行摩托车往返于过境站点时,61%的回应“从不”。最后两个数据要点强调了城市的需要,以确保踏板车支持公共交通,步行和骑自行车,而不是与这些模式竞争。

照片来源:https://www.flickr.com/photos/pbotinfo/44665532241
波特兰运输局在波特兰贸易局的摩托车骑手

踏板车旅行中的更多和长期数据可以帮助城市决定踏板车是否是踏板车,以便替代汽车旅行,或将行人和骑自行车者推无处远离自行车和行走。

资助最后一英里的解决方案

现在更准备好为“问宽恕,不允许”私有流动服务的态度更准备,并且正在响应更快,并系统地比与优步,甚至不可思议的Bikeshare等交通网络公司更快速和系统地推出电子摩托车公司。虽然几个城市有彻头彻尾的禁用踏板车,但大多数都已经推出了试点来测试法规并评估踏板车长期整合到运输网络的潜力。在某些情况下,例如在奥斯汀,丹佛和洛杉矶,城市正在迁移到众所周知的监管方案下的Dockless自行车,电子骑自行车和电子摩托车的允许。

其他城市正在采取更多具体的步骤,以通过要求私营运营商帮助基础设施和其他道路安全改进来改善街道上的踏板车和自行车车手的舒适。印第安纳波利斯是第一个要求滑板车运营商每天支付1美元的城市,进入骑自行车者和滑板车骑手的道路安全改进基金。Scooter operator, Bird, has volunteered to pay a similar amount for infrastructure improvements in other cities (many of which have been hesitant to accept Bird’s offer) however, some reportedly do not have a process in place to accept this type of funding from the private sector. Regardless, this new model of collaboration between cities and private companies to fund projects that make choosing a scooter or bike as a last-mile solution safer could prove successful, as long as cities are clear about what their goals are and why they are asking companies to share costs.

鼓励使用Dockless踏板车作为第一英里选项,也可以帮助将人们从市中心进一步居住到公共交通。生活在外部社区的居民往往有较少的过境方案,并且可能需要第一个最后一英里解决方案。这些居民代表最多的利益,从改进的可靠性获得可靠,价格合理的第一英里选项。

城市和电子摩托车运营商通过认识到需求 - 特别是在市中心进一步的社区 - 以实现不可行的交通选择而不是私人车辆的需求,有机会从BikeheShare学习。在城市实现其在支持比克列斯什尔和电子童童司机的可持续运输方面的作用也是至关重要的,这些基础设施可以良好地服务骑自行车者和滑板车,以及w88优德手机百度与过境的成本效益和方便的联系。技术和私人资本为城市提供了改善居民生活的好工具,并充分利用这些工具意味着在我们的街道上制作空间,以获得许多移动选择:踏板车,自行车,过境和共用车辆都有一个角色可以发挥作用健康,充满活力的运输系统。


有关E-Scooters的更多信息,请查看我们的帖子:踏板车不是公共安全危机,但汽车仍然是

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