2018年6月12日

Mobileize Dar Es Salaam Speaker系列:基督教Benimana


卢旺达在成为非洲智能城市中心的途中,其首都Kigali将自己定位为大陆最具创新性的城市,从应用程序到摩托车到无车区。如果任何一个设计师坐在该运动的中心,那就是克里斯蒂安本领, 这卢旺达群体群众设计集团总监是一家非营利性建筑公司,赢得了2017年的Cooper Hewitt国家设计奖。

作为练习架,他曾在卢旺达,马拉维和加蓬的医院和健康诊所的设计和计划工作。作为教育家,他教授前基加利科学技术建筑学院学校,椅子椅卢旺达建筑师协会和东非建筑师研究所的教育委员会。作为一个倡导者,他指导了非洲设计中心,这是一个以实地为基础的学徒,以发展非洲设计师的行列,这些人被誉为非洲的鲍阿斯。


ITDP:动员的主题是在蓬勃发展的城市制作流动空间。在快速城市化面前,您的城市正在如何解决移动性?加速这些解决方案有哪些挑战?

Christian Benimana:基加利有很多。我们不仅投资于道路网络的改进,不仅可以为汽车服务,而且还为行人提供人行道。这座城市现在有一些无车区,虽然那些对公共空间的更多而不是移动性。

卢旺达基加利的步行区|照片信用:ITDP非洲

有计划通过在运输行业内的公司和与服务平台集成支付技术的公司来简化交通服务。例如,Kigali推出了预付费卡以支付公共汽车票价。

私营部门也在创新。现在有两家公司试图做一些看起来像摩托车的东西,这是一个在城市中使用的运输方式。他们的目标是双重。一,为了让摩托车更容易使用安全,训练有素的驾驶员,无论您身在何处。二,规范价格,以便您不必与司机谈判。

不幸的是,这些解决方案并不足够快,以跟上人口增长和需求。还有一种自然的抵制变化的方式 - 大多数人喜欢以同样的方式保持同样的事情。但我有信心,随着越来越多的人拿起这些做法,我们将迅速转动趋势。我看到这个年轻一代的机会寻求变革,这是一个新一代依赖于流动性的人,而不是他们的父母所做的更多。这种趋势要求解决方案中的很多创造力。这是一个可能很容易变成机会的挑战。

您希望在未来几年内发挥作用,以解决移动性和快速城市化问题的作用?

CB:我想投资到可访问性。经常,我们们专注于这个词的狭隘定义:我们如何建立符合轮椅或盲目的人的可访问性要求的符合物流性要求?我们减少了遵守这些条件的设计,但我们从不质疑设计是否包括这些人。它没有回答这些人如何与这些空间互动和感受。如果我们在火车站建造一个坡道,但火车站的经验是悲惨的吗?这是一个错过的机会,要质疑我们提出的设计解决方案是否真的为每个人而努力。

亚的斯亚贝巴的轻轨|照片信用:ITDP非洲

现在哪个城市项目,任何地方,现在对你最有意义?

CB:这是一个旧的例子,但巴西的库里塔斯仍然激发了我使用运输倡议作为创造公共空间的一种方式的能力。在荷兰,特别是鹿特丹,我印象深刻努力正式化骑自行车。这是城市的一个共同做法,然后城市领导人来到提供基础设施。最后,新亚的斯亚贝巴轻轨显示了撒哈拉以南非洲如何投资能源效率的基础设施,如新的埃塞俄比亚文艺复兴水坝。

在动员中看到或学习你最兴奋的是什么?

CB:我最兴奋地与市长,州长和城市经理见面。这么多想法对于设计师遇到政治障碍。我想了解这些障碍是这样的,所以设计人员可以看到他们在现实世界中实施的想法。

如何将高质量的城市设计置于迅速城市化的主流?

CB:我肯定不知道,但我有一个意见。我们一方面看到了自上而下的接近反射。另一方面,我们已经看到自下而上的方法是不充分的。但我认为分享经济向我们提供一些关于如何弥合这种差距的教训。政府必须制定规则和条例,然后允许其他人蓬勃发展提供服务。这是每个城市规划会议的陈词滥调,但我认为这是真的。

您遇到或工作的一些方法是为了一个伟大的包容性和公平的环境?

CB:大众设计集团进入了世界上唯一的聋人大学和难以听到学生的历史上重新设计Gallaudet大学的建筑竞赛。我们旨在增强其他感官,就像嗅觉和视线一样,那些方法最终为所有用户工作。


这次采访是Mobilize Dar Es Salaam扬声器系列的一部分。在本系列中,我们将采访来自VREF未来城市交通的扬声器和研究人员,他们将在可持续运输中讨论其工作,并反思动员达累斯萨拉姆的主题:w88优德手机百度在蓬勃发展的城市制作流动空间

了解有关Mobilize Dar Es Salaam访问的更多信息mobilizeummit.org.

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