2018年2月09日

#womenononthemove:印度城市的妇女和运输

照片信用:Santhosh Lopanaathan,ITDP India

“最终,运输是允许女性参加劳动力的支点;社会转变改变整个世界经济。“

- ITDP India计划前高级经理Sonal Shah

以这个想法为中心,ITDP和Safetipin发布了关于印度城市的妇女和运输政策简报。该草案于2017年6月13日在圆桌会议上发布性别和途,由ITDP,Safetipin和联合国妇女组织,参加30名女子团体,国际组织,专业人士和学术机构。

即将到来的十年将是印度的定义时刻,因为它的城市地区估计到2030年的总人口占其总人口约有40%或6亿岁。根据高级动力执行委员会(HPEC),需要在23亿卢比队需要2015–2030 for India’s urban transport infrastructure. The national government has initiated missions and schemes to invest in urban transport and infrastructure; and created indicators and service level benchmarks to establish a city’s baseline and goal for improvement. The recently announced Green Urban Mobility Scheme (GUMS) expects to invest around INR 70,000 crores over 2018–2023 on sustainable transport.

“定义对妇女暴力的特征是其规范化和普通和持续的性质。”

- Safetipin共同创始人兼首席执行官Kalpana Viswanath

虽然在解决妇女在公共交通的安全方面存在不同水平的势头,但城市交通投资主要是性别盲目的对性别和运输之间的相互关系有限。未经可持续的城市发展将仍然难以在不整合城市交通中的妇女和女孩的情况下难以捉摸。

照片学分:史蒂夫埃文斯

最终运输将有助于妇女获得经济和社会机会。在未来几年内,城市需要协调一致的努力,改善妇女和女孩的可持续运输方式的经验,以实现所有旅行的40%的目标。该政策简介通过提供框架来整合技术,社会,定量和定性方法来填补这种差距来实现这一转型。

简要强调了对印度城市妇女和运输的政策的需求。它涵盖了城市运输的性别维度,重点是旅行的链接和目的,莫代尔股,旅行距离,时间贫困,性骚扰以及运输部门的就业。该介绍还提出了全面移动计划的城市运输指标和服务水平基准。包括改善妇女的莫代尔股票和行走,骑自行车,公共和中间公共交通工具以及从事公共交通当局的经验的建议。由于城市运输不是一个部门或部门的责任,性别包容性将需要在多种尺度和协调的干预措施与许多部委和部门协调。

妇女的访问和使用城市交通将在实现印度的可持续发展目标(SDGS)方面发挥关键作用,并确保妇女对城市及公共空间的权利。

“当我们创造城市时 - 他们的公共空间和运输系统 - 响应妇女,儿童和老年人的需求,他们成为所有人的伟大城市!”

-ITDP印度计划领导者的Shreya Gadepalli

下载政策简报这里


本文最初由ITDP印度出版。看法这里

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