2017年2月14日

你的城市真的为你做了吗?

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城市是为男性通勤者设计的。过境定向为峰值时间。对于那些携带包裹,与儿童一起旅行或有限的移动性,公共汽车是麻烦的。活动是分开的,在一次旅行中难以做多个差事。人行道受阻,扣,呕吐,甚至不存在,制作行走危险。

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Kalpana Viswanathsafetipin.在10月在厄瓜多尔的10月份,联合国住房和可持续城市发展会议,在厄瓜多尔境内担任该地址,在厄瓜多尔的普通大会上断言。大部分谈话都是关于创造包容性城市的目标。ITDP汇集了一批代表妇女,青年和儿童,老年人,城市贫困人和残疾人的关键组织。一个接一个地,他们谈到他们的城市如何为他们设计。他们报告社会隔离,不安全和空间边缘化增加,因为不平等变得硬于城市的物理结构。

护理人员,流动性和经济实惠的住房

由于女性经常保留主要看护人的角色,除了上班外,他们还必须让孩子们上学或儿童保育,拿起杂货,照顾老年人,并照顾房子。出于这个原因,女性倾向于制作更多,更短的旅行或更复杂的旅行,具有多种目的,称为旅行链接

IMG_1765.越来越多,收入较低的人(其中妇女,儿童和老年人也被认为是不成比例的)被推到城市的外围,寻求经济适用住房。当在市中心存在经济实惠的住房时,它通常在非正式的定居点中,可能会受到驱逐和流离失所的威胁。毁灭非正式住房摧毁社区并危及社会安全网。“棚屋居民面临的主要挑战之一是被驱逐出境。驱逐出位移,距离距离40至50公里。而且它不仅仅是房屋的损失;这是您的工作,您的学校,您的社区的工作,“Sekai Chiremba来自Shackdwellers International.津巴布韦联盟。

可访问性和城市

然而,viswanath博士解释说,它不是关于运输系统的,而是公共空间和街道的公共空间和街道等同于运输系统。暴力侵害妇女的大流行是一个全球性问题,对暴力的恐惧限制了妇女通过城市的运动。Sion Jones来自助人国际*提到老年人也会因为不安全感而削减他们的运动。汽车交通和贫困人行道也限制了对老年人口的城市。

阿丽娜海蒂,来自研究所Teknologi Sepuluh Nopember(它)倡导残疾人士的建筑部,描述了在印度尼西亚泗水的政府的公交车站测试新坡道,最近建成了普遍接触。她用困难把坡道转动了,因为它是陡峭的,但她坚持不懈,只能到达顶部找到门口对她的椅子太狭隘了。海蒂女士表示,这些半心半意的解决方案无意中创造了更多的障碍,世界各地的城市都充满了这些不完善的解决方案的例子。她倡导从同理心中设计,而不是同情。参与式设计允许残疾人积极纳入规划和设计过程中。

IMG_1679.不同的用户存在不同的需求,但许多用户有类似的顾虑。很快yoon yoon妇女的环境和发展组织说,这些组之间存在高重叠。大多数老年人都是女性,许多人被禁用了。女性占人口的51%,老年人是增长最快的城市群体。残疾人占城市人口的13%,这是一个将随着人群年龄升级的数字。

随着世界上加入25亿人到城市,我们有机会重新想象城市。随着城市的增长,我们必须与城市发展的模式作斗争,使其体现和延续社会排斥和隔离。城市必须以紧凑的方式扩展和重新开发,同时实现更公平,环境可持续的模式。这块建筑块是包含的,过境导向的发展(TOD)。

过境发展

2014年,ITDP发布了TOD标准在过境导向的发展中定义最佳实践。ITDP现在正在更新TOD标准,以更强烈地包含包含目标。该标准现在衡量收入的混合,而不仅仅是经济适用的住房。建筑标准和规划法规不应导致现有定居点的流离失所。这会影响家庭和企业,扰乱社区,摧毁社会安全网,倾向于将人民移民进一步,女士指出。

通过这些变化,TOD标准旨在定义包容城市的构建块。该任务比以往任何时候都更加紧迫,而且不仅辞去了世界即将经历的城市化规模。随着全球政治发展的展示,我们的世界正在变得越来越分裂,全球民粹主义运动在欲望中接地,以分离和分离。和城市的重要性,因为它们通常有助于创造更多包容性的社会。认识到城市的多个身份对于制造更强和更具弹性的地方至关重要。我们有比差异更加相似,我们的城市和我们的交通需要建立。我们的城市需要促进互动和包容,我们的公共空间需要帮助建立公民尊重和文明,我们的公共服务需要将人们聚集在一起。需要建立包容性的城市空间比以往任何时候都更重要。他们可以在他们认识到,尊重和设计,以同情的居民。

有关过境发展的更多信息,请访问todstandard.org.

*有关老年人在城市经验的更多信息,请签出奖项的报告,老化和城市:让城市空间为老年人工作


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