2014年2月05日

ITDP非洲倡导将BRT成为内罗毕的中央商务区

通往内罗毕市中心的交通堵塞展示了需要更高效的批量交通。信用:Elkin Bello,ITDP非洲。

作为内罗毕即将到来的BRT开发的计划,ITDP非洲正在通过内罗毕的中央商务区倡导走廊的延伸。在以前的模型认为,在城市最繁忙的中央街区周围转移BRT的路径,ITDP分析表明将该系统带入城市的市中心将使用户受益并改善交通状况。该建议是ITDP非洲更大的提案的一部分,提供有关该系统的设计和路由的关键细节,包括指定站点位置,交叉路口设计和将广泛的低收入街区连接到BRT网络的刺激走廊。

图1:BRT走廊的先前建议在中央商务区的外部发送了路线。
图1:BRT走廊的先前建议在中央商务区的外部发送了路线。

经过几个月的收集过境模式和关键交叉口的数据,ITDP非洲正在向肯尼亚国家高速公主(KNA)为城市的BRT走廊准备详细的建议。在其建议中,该提案将倡导通过该市的中央商务区(CBD)提出走廊。虽然以前的建议在CBD的边缘发送了BRT(图1),但ITDP的提案提供了几个通过市中行力的路由选项(图2)。目前的条件可防止CBD充足的运输,强迫在该地区工作的人走路不必要的距离或经过耗时的转移。ITDP的拟议路线将在拥挤的市中心中缓解交通紧张局势,并为许多地区的工人提供更好的访问。

ITDP提案的另一个重要组成部分将增加主高速公路的刺猬走廊。虽然走廊将沿着A104高速公路沿着南北北京,但主要是低收入居民在西方旅行的重要人口,展示了BRT伸展到Langata社区的额外腿的需要和好处。ITDP初步提出增加1.5公里的走廊,以便在CBD的南部与主要走廊相遇。

图2:上面的每种颜色都通过CBD演示了潜在的进入走廊,包括沿着高速公路A104,在白色的连接主干道。
图2:上面的每种颜色都通过CBD演示了潜在的进入走廊,包括沿着高速公路A104,在白色的连接主干道。

ITDP Africa的Annie Weinstock和Elkin Bello以及技术顾问Pedro Szasz,最近提供了他们的初步调查结果,建议和更大的BRT基础设施准则,以及参与走廊详细设计的三家咨询公司。建议是与当地大学生开展的城市过境模式进行了扩展研究的结果。ITDP是关于BRT运营,站点和交叉点设计的建议。规划人员,这些建议均得到了策划者,他们现在将专注于将建议和技术准则纳入其设计。

封面故事:通往内罗毕市中心的交通堵塞演示了需要更高效的批量交通。信用:Elkin Bello,ITDP非洲。

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